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LES PIRES PILOTES DE F1 :
Beaucoup de gens qualifient un pilote de mauvais parce qu'il prend 3 ou 4 dixièmes de seconde au pilote principal de l'équipe, mais en fait, tout pilote qui prend ce temps n'est PAS UN MAUVAIS PILOTE.
Pour démystifier ce sujet, j'ai fait une enquête auprès des pilotes qui prenaient un temps absurde au pilote principal de l'équipe, et c'est pourquoi on peut littéralement les appeler MAUVAIS PILOTES. Les années 90 sont la période avec les pires pilotes de l'histoire de la F1, car en plus du manque de génies dans les meilleures équipes (à l'exception de Schumacher), certains pilotes payants sans talent ont acheté une place en F1.
1) Al Pease (CAN) en 1969: il a été marqué d'un drapeau noir et disqualifié lors du GP du Canada de 1969 pour avoir été trop lent sur la piste, un cas unique dans l'histoire de la F1.
2) Dave Walker (Australie) en 1971 et 1972 : il était coéquipier d'Emerson Fittipaldi en 1972 chez Lotus, mais a pris en moyenne 3 secondes au Brésilien à l'entraînement. Il est le seul pilote de l'histoire à avoir le bilan négatif suivant : il a couru dans une voiture de champion (Lotus 1972) sans marquer un seul point pendant toute la saison, tous les points de l'équipe ont été marqués par Emerson.
3) Otto Stuppacher (AUT) en 1976: a pris 42s du dernier temps du GP Italy/76 et a pris 8s du dernier temps du GP Canada/76, tous deux par Tyrrell, mais a été empêché de courir dans les deux courses.
4) Claudio Langes (ITA) en 90 : ce pilote italien détient le record de 14 non-classements au pré-classement pour l'entraînement officiel de F1 en une saison. Il a couru pour le très faible EuroBrum, mais ce qui le place sur cette liste, c'est qu'il a pris en moyenne près de 6 secondes à son coéquipier Roberto Moreno. Et dans certaines formations (Brésil, Canada et Mexique), il a pris respectivement 15, 13 et 18 au Brésilien. Mais je dois mentionner qu'EuroBrum n'avait pas d'argent pour les moteurs et les pneus de course, donc ils ont joué un rôle dans la formation des sponsors, mais n'ont pas fait d'effort pour se qualifier pour les courses. C'est bizarre mais vrai, cela a été confirmé par Roberto Moreno.
5) Perry MacCarthy (ING) en 92 : il ne s'est même pas qualifié pour une seule course de F1. Perry a pris respectivement 16 et 10 points à son coéquipier, Roberto Moreno, lors des pré-qualifications du GP de Grande-Bretagne 92 et du GP de Belgique 92 pour Andrea Moda. On ne sait pas s'il s'agissait d'un manque d'équipement, car tout le monde sait que les petites équipes n'étaient pas en mesure de fournir un équipement égal aux deux pilotes, ou s'il s'agissait d'un manque de talent, ou si c'étaient les deux facteurs ensemble. Mais une différence de 10 secondes est tout à fait considérable.
CURIOSITÉ : Perry MacCarthy était le témoin au mariage de Mark Blundell.
6) Philippe Adams (BEL) en 94 : il a acheté une place chez Lotus au GP Belgique 94 et au GP Portugal 94 il a pris respectivement 6s et 1.9s à Herbert à l'entraînement. Même par rapport aux autres pilotesPayeurs de F1 comme De Cesaris, Diniz, Stroll, Latifi et Mazepin, ce Belge est loin derrière eux en termes de talent.
7) Jean Dennis-Deletraz (SUI) en 94 et 95 : dans le GP d'Australie 94 pour Larrouse, il a pris 2,3 secondes à celui du faible pilote japonais Hideki Noda. Dans le GP Portugal 95 et le GP Europe 95 pour Pacif, il a pris respectivement 4,6 et 3,2 secondes au pilote italien moyen Andrea Montermini. Ce pilote suisse était un "bras dur".
8) Giovanni Lavaggi (ITA) en 95 et 96 : dans les GP d'Allemagne 95, GP de Hongrie 95, GP de Belgique 95 et GP du Portugal 95 pour le Pacifique, il a pris respectivement 1,2 s, 2,2 s, 4 s et 4,6 s au pilote italien Andrea Montermini. Puis dans le GP Allemagne 96, dans le GP Hongrie/96, dans le GP Italie/96, dans le GP Portugal/96 et dans le GP Japon/96 pour Minardi il a mis respectivement 1.9s, 0.7s, 0.9s, 1.1s. et 1,9s du Portugais Pedro Lamy.
REMARQUE : Dans les années 90, il y avait tellement de mauvais pilotes qu'on dit que la FIA a stipulé la règle des 112% du temps aux essais pour la course, précisément pour empêcher ces pilotes de prendre le départ.
9) Yuji Ide (JAP) en 2006: a pris en moyenne 4s au bon pilote Takuma Sato en Super Aguri. Lors du GP de Saint-Marin 2006, Ide a provoqué un grave accident avec Christijan Albers en raison de la faute du pilote japonais dans une manœuvre maladroite. Il a été interdit de courir en F1, car il était considéré comme dangereux. Indépendamment de cela, prendre 4 à votre coéquipier vous qualifie pour entrer dans cette liste.
10) Nikita Mazepin (RUS) en 2021 : Il a fait ses débuts en F1 en 2021, financé par son père, un millionnaire russe. Cette année-là, il perd à l'entraînement par 19x3 contre Mick Schumacher, son coéquipier dans l'écurie Haas, étant en moyenne 0,4s plus lent. En 2022, Mazepin a été remplacé par Kevin Magnussen, qui était en moyenne 0,3 s plus rapide aux essais que Mick Schumacher. Pour couronner le tout, en 2023, le même Kevin Magnussen avait Nico Hulkenberg comme coéquipier et prenait 0,3 s en moyenne lors des séances d'entraînement de Nico.
On ne peut pas le dire avec certitude, mais si Mazepin était le coéquipier de Hulkenberg, il gagnerait probablement environ 1 seconde par tour sur le pilote allemand. Cela indique que Mazepin était bien en dessous du pilote de F1 moyen.
