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CLASSEMENT VITESSE DU PILOTE
La cohérence, la régularité ou la stratégie de course n'entrent pas en jeu ici... ce qui compte ici, c'est la "vitesse pure. Pour être plus assertif, j'ai calculé l'écart moyen des temps de qualification des grands pilotes par rapport à leurs équipiers et de ces équipiers par rapport aux autres équipiers des autres saisons, toujours dans la même voiture, pour former un CLASSEMENT DE VITESSE DES PILOTES.
Pour simplifier, j'ai utilisé une précision temporelle en dixièmes de seconde et j'ai séparé la F1 en deux ERAS (années 50/60 et années 70). Pour éviter toute injustice, j'ai apporté quelques ajustements au calcul du temps, en ignorant :
-
Entraînement sur de longues pistes (ex. ancien Spa et Nurburgring et Clemont-Ferrand) car la taille de ces pistes maximise l'écart entre les coureurs ;
-
Quelques débuts et fins de carrière, considérant que le pilote ne serait pas à son apogée ;
-
Une saison au cours de laquelle le pilote ne s'est pas adapté à la voiture ou il y a eu une différence d'équipement par rapport au premier pilote, ou une formation au cours de laquelle le pilote a eu des problèmes, ou même avec une interférence de l'équipe.
1) CLASSEMENT DE VITESSE EN QUALIFICATIONS (50 et 60 ans):
PILOTES LES PLUS RAPIDES DE LA PÉRIODE : FANGIO et CLARK
0.2 s: Rindt (à partir de 67).
0,3 s: Stewart (67 à 73, en pointe), Ascari (ajusté), Moss (55 et 57) et Gurney (63/64/65).
0,5 s: Graham Hill (67/68).
0.6 s: Surtees (60), Ireland (61).
0.7 s: Brooks (57/58 ajusté).
0,8 s: Stewart (65/66, début de carrière), Collins (57/58), Pedro Rodriguez (67) et Amon (70).
0.9 s: Brabham (59), Hulme (ajusté), Hawthorn (57/58), Béhra (57/58).
1.0 s: Farina (50).
1.1 s: Gonzalez (53 et 54) et Musso (57 e 58).
1.2 s: Phil Hill (59), Von Trips (60/61, ajusté), Ickx (à partir de 69), Spence (63 à 65) et Cevert (71 à 73) (*).
1.3 s: McLaren (68/69/70).
1.5 s: Hulme (seulement en 66 et 67, avec un décalage d'équipement par rapport à Jack Brabham), Bandini (64/65/66).
1.6 s: Castelotti (56).
2.2 s: Kling (55).
2,4 s: Baghetti (62).
3.1 s: Taylor (62 et 63).
(*) Cevert a couru dans les années 70 mais est sur la liste des années 60 car il n'a été référencé que par un seul coéquipier (Stewart) qui a couru pendant la majeure partie des années 60, c'est pourquoi il est difficile de le comparer aux pilotes des années 70.
2) CLASSEMENT DE VITESSE EN QUALIFICATIONS (à partir des années 70) :
PILOTE LE PLUS RAPIDE DE LA PÉRIODE: SENNA
0,3 s : Schumacher (j1991 à 2006).
0,4s: Max Verstappen (à partir de 2017 em diante).
0,5 s : Hamilton, Russell (2022 à 2024) et Norris.
0,6 s : Prost (88/89), Piquet (79-86 et 90-91), Alonso (ajusté), Hakkinen (à partir de 1993, ajusté), Mansell (86 à 92), Keke Rosberg (80 à 85), Nico Rosberg (à partir de 2007), Peterson (73), Depailler (76/77), Gilles Villeneuve (79), Leclerc (à partir de 2021).
0,7 s : Vettel (depuis 2008), Lauda (74 à 83, à son apogée), Hunt (76 et 77), Button (à partir de 2003), Raikkonen (2002 à 2009 / 2012 à 2013, ajusté), Reutemann (77), José Carlos Pace (74 à 76), Berger (89 à 96), Alesi (à partir de 92 ans ajusté), Barrichello, Irvine (94/95 ajusté), Trulli (2003/2004), Montoya (2002 à 2005), Massa (2006 à 2009, au sommet), Ricciardo (2012 à 2020 ajusté), Bottas (2014 à 2021) et Sainz (2021 et 2022).
0,8 s: Alonso (2024, au terme de sa carrière), Scheckter (79), Alan Jones (80 et 81), Jabouille (79/80), Arnoux (81 à 83), Tambay (83), Moreno (90 et 91), Coulthard (1996 à 2006, au sommet), Fisichella (2005 et 2006), Ralf Schumacher (à partir de 98), Heidfeld (à partir de 2003), Kovalainen (2008 et 2009), Schumacher (seulement de 2010 à 2012), Hülkenberg (2014 à 2023), Ricciardo (à partir de 2022), Ocon (à partir de 2019), Gasly (à partir de 2020), Tsunoda (2023) et Lawson (2024).
0,9 s : Emerson Fittipaldi, Mario Andretti (79), Keke Rosberg (86, fin de carrière), Damon Hill (94 à 98), Jacques Villeneuve (97 à 2006), Warwick (85), Nannini (90), Kubica (2007 à 2010), Webber (jusqu'en 2012), Massa (début et fin de carrière 2002/2004/2010 à 2017), Grosjean (à partir de 2012), Perez (à partir de 2013), Vandoorne (2016 à 2018), Albon (2019 et 2020).
1.0 s : Raikkonen (2014 à 2021, fin de carrière), Frentzen (97/98), Panis (2000/2001), Sato (2004), Nico Rosberg (2006, début de carrière), Kobayashi (2011 et 2012), Stroll (2021 et 2022 ajusté).
1.1s : Piquet (après accident, 87-89), Mansell (94/95 fin de carrière), Damon Hill (92 à 93, début de carrière ajusté), Jarrier (79), Patrese, De Angélis (85), Pizzonia (2004), Da Matta (2004), Piquet Jr (2008 et 2009), Grosjean (2009, début de carrière), Ericsson (2016), Kubica (retour en F1 en 2019) et Kevin Magnussen (2023).
1,2 s : Jacques Villeneuve (96 début de carrière), Regazzoni (74-76), Watson (78/82/83), Bellof (84/85), Teo Fabi (86/87), Boutsen (80 et 90), Coulthard (2007/2008, fin de carrière), Salo (99) et Maldonado.
1,3 s : Pironi (81 et 82), Alboreto (87/88), Patrese (fin de carrière 92/93), Brundle (92 et 94), Blundell (92 et 93), Wendlinger (93 et 94, ajustés), Zanardi (99), Burti (2001, ajustés) et Nasr (2016).
1,4 s : Laffite (80 et 83), Michel Andretti (93), Lehto (sans compter Benetton 94), Bernoldi (2002), Di Grassi (2010) et Stroll (2017 début de carrière).
1,5 s : Mansell (début de carrière), Damon Hill (99, fin de carrière), Ickx (74 et 75, ajustés), Capelli (88 à 92), Herbert (94/95), Jos Verstappen (sans compter Benetton 94) et Zonta (2000 et 2001).
1,6 s : C Fittipaldi (93), Diniz (1997, 1998 et 2000, ajustés), Jan Magnussen (97/98).
1,7 s : Cecotto (84), Johansson (85 à 86, ajustés), Gugelmin (89/90), Marques (2001) et Bruno Senna (2012).
1,8 s: Chico Serra (81) et Boesel (82).
1,9 s : Lauda (84/85, fin de carrière), Hulme (74, fin de carrière) et Arnoux (84 à 88, fin de carreère).
2,0 s : Mass (74 et 75).
2,1 s : Jos Verstappen (uniquement en 94 chez Benetton*).
2,2 s : Rebaque (80/81), Surer (85) et Nakajima (à partir de 88, ajusté).
2,5 s : Zunino (79/80), Lehto (uniquement en 94 chez Benetton*) et Rosset (96).
3,4 s : Dumfries (86).
3,7 s : Hesnault (85).
3,8 s : Nakajima (87 début de carrière).
(*) En 1994, Verstappen et Lehto affirment qu'ils n'utilisaient pas de CT dans leurs voitures, et précisément cette année-là, ils ont réalisé la pire performance de leur carrière, bien en dessous de la normale par rapport à Schumacher, qui, comme chacun le sait, utilisait CT.
RANKING DE VELOCIDAD EN LOS ENTRENAMIENTOS DE PILOTOS BRASILEÑOS:
1- Senna
2- Piquet
3- José Carlos Pace, Barrichello et Massa (seulement 2006 à 2009)
4- Moreno
5- Emerson Fittipaldi (*)
6- Pizzonia, Da Matta et Piquet Jr
7- Burti et Nasr
8- Bernoldi et Di Grassi
9- Zonta
10- Christian Fittipaldi et Diniz
11- Gugelmin, Marques et Bruno Senna
12- Serra et Boesel
13- Rosset
(*) Emerson a toujours été conservateur en qualifications, mais super rapide en course.
3) Pourcentages de réussite contre les coéquipiers en FORMATION (parmi les champions du monde) :
1- Hunt 94% (*)
2- Senna 89%
3- Fangio 86%
4- Clark 83%
5- Stewart 77%
6- Surtees 76%
7- Verstappen 75%
8- Schumacher 75% (86% avant le retour de la retraite)
9- Keke Rosberg et Ascari 74%
10- Piquet 72%
11- Hakkinen et Rindt 71%
12- Alonso 70%
13- Fittipaldi et Prost 67% (même en ce sens qu'ils sont similaires)
14- Vettel 66%
15- Hamilton 63%
16- Graham Hill, Jacques Villeneuve, Button et Nico Rosberg 60%
17- Jones 59%
18- Andretti et Brabham 58%
19- Lauda 54%
20- Mansell 49%
21- Scheckter 45 %
22- Damon Hill 44%
23- Hulme 43%
24- Hawthorn 42%
25- Farina 20%
(*) Hunt n'avait pas de coéquipier champion du monde (tout comme Vettel et Verstappen), il n'avait pas de coéquipier en 1973 et 1976 et par conséquent il n'avait presque pas de très bons coéquipiers : Ian Scheckter, Torsten Palm, Harard Hrtl, Brad Lunger, Jochen Mass, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve (une seule course), Bruno Giacomelli.
4) Pourcentage de Polonais par GP contesté :
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Fangio 55%
-
Clark 46%
-
Ascari 44%
-
Senna 40%
-
Hamilton 29%
-
Moss 24%
-
Schumacher 22%
-
Verstappen e Vettel 19%
-
Stewart, Mansell, Damon Hill (*), Leclerc 17%
(*) Sur les 8 saisons auxquelles il a participé, Damon Hill a couru 4 ans (93, 94, 95 et 96) dans des voitures très compétitives.
5) Départs et arrivées des principaux pilotes de F1 de 1950 à nos jours:
L : Débuts C : Arrivées
1950:
Fangio x Farina L: 4x2 (1.0s * Fangio ou 0.9s Fangio) C: 3x3
Fangio x Fagiolli L: 5x1 (3.3s * Fangio ou 3.4s Fangio) C: 3x3
Ascari x Villoresi L: 0x3 (0,6s* Villoresi ou 2,1s Villoresi) C: 2x0
* Sans compter la longue piste du Spa.
1951:
Fangio x Farina L: 7x0 (1,3 s * Fangio ou 1,7 s Fangio) C: 5x2
Ascari x Gonzalez ** L: 4x1 (2,3s * Ascari ou 1,3s Ascari) C: 3x2
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
** Gonzalez a eu un deuxième traitement pour les conducteurs.
1952:
Ascari x Farina ** L: 5x1 (1,9s * Ascari ou 2,2s Ascari) C: 6x0
Ascari x Taruffi L: 5x0 (2.5s * Ascari ou 6.8s Ascari) C: 5x1
Moss x Collins L: 0x1 (Collins 0.5s) C: 0x0
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
** Farina était en fin de carrière et était traité comme un 2ème pilote.
1953:
Ascari x Farina ** L: 8x0 (1,7s * Ascari ou 2,3s Ascari) C: 6x2
Ascari x Villoresi L: 8x0 (2,2s * Ascari ou 5,4s Ascari) C: 7x1
Ascari x Hawthorn L: 8x0 (3,5s * Ascari ou 5,4s Ascari) C: 5x3
Fangio x Gonzalez L: 4x1 (1.1s Fangio) C: 3x2
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
** Farina était en fin de carrière et était traité comme un 2ème pilote.
1954:
Fangio x Moss L: 1x0 (Fangio 18.7s uniquement dans Spa) C: 1x0
Fangio x Kling L: 6x0 (Fangio 2,2s) C: 6x0
Gonzalez x Hawthorn L: 6x1 (2,2s * Gonz ou 1,2s Gonz) C: 4x1
Gonzalez x Trintignant L: 6x1 (3.0s * Gonz ou 2.2s Gonz) C: 3x1
Gonzalez x Farina L: 1x1 (0,1 s * Farina ou 1,1 s Gonz) C: 1x1
Gonzalez vs Ascari W: 0x1 (0.8s Ascari) C: 1x0
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
1955:
Fangio x Moss L: 5x1 (0.3s Fangio) C: 3x1
Farina x Hawthorn L: 2x0 (3.1s * Farina) C: 1x0
Farina x Trintignant L: 3x1 (2.3s * Farina ou 5.2s Farina) C: 1x2
* Sans compter la longue piste du Spa.
1956:
Fangio x Collins L: 7x0 (2,2s** Fangio ou 3,1s Fangio) C: 4x2
Fangio x Castelotti L: 7x0 (1,6s* Fangio ou 2,6s Fangio) C: 3x1
Fangio x Musso L: 4x0 (2,0s Fangio ou 8,8s Fangio) C: 3x0
Moss x Behra L: 4x3 (0,7s* Moss ou 4,8s Moss) C: 4x3
Moss x Hawthorn L: 1x0 (1,5s Moss) C: 0x1
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
** Sans compter Spa et l'Argentine où Collins a eu des problèmes.
1957:
Fangio x Moss L: 0x1 (1,1s Moss) C: 0x1
Fangio x Behra L: 4x1 (0.6s * Fangio ou 5.0s Fangio) C: 4x0
Moss x Brooks L: 4x1 (0,3s* Moss ou 1,9s Moss) C: 3x0
Hawthorn x Collins L: 2x4 (0.8s * Collins ou 0.4s Hawthorn) C: 3x2
Hawthorn x Von Trips L: 1x1 (Hawsorn 1.3s) C: 0x1
Hawthorn x Musso L: 3x2 (0,3s* Musso ou 2,7s Hawthorn) C: 2x2
* Sans compter les longues pistes Nurburgring et Pescara.
1958:
Hawthorn x Collins L: 7x0 (0,6s * Hawthorn ou 1,6s Hawt) C: 4x2
Hawthorn x VonTrips L: 6x0 (2.0s * Hawthorn ou 2.1s Hawt) C: 4x1
Hawthorn x P Hill L: 3x0 (1.0s * Hawthorn ou 12.2s Hawt) C: 2x1
Von Trips x P Hill L: 2x0 (12.2s Trips ou 0.1s * Trips) C: 1x1
Moss x Brooks L: 6x3 (0.5s * Moss) C: 4x4
Trintignant x McLaren L: 2x0 (Trintignat 12s) C: 1x1 #
Fangio x Behra L: 1x0 (Fangio 0.7s) C: 1x0
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
# McLaren a couru dans une voiture F2.
1959:
Moss x Brabham L: 5x1 (0.6s * Moss ou 1.1s Moss) C: 2x2
Brabham x Tritignant L: 6x0 (1.9s * Brabham ou 2.1s Brabham) C: 4x2
Brabham x McLaren L: 6x1 (2.5s * Brabham ou 3.0s Brabham) C: 4x1
Brooks x P Hill L: 6x1 (0,6s * Brooks ou 0,7s Brooks) C: 5x2
Brooks x Von Trips L: 1x0 (0,3s Brooks) C: 1x0
Gurney x P Hill L: 4x1 (0.3s * Gurney) C: 2x1
Gurney x Brooks L: 1x4 (0.8s Brooks - 1er pilote Ferrari) C: 2x3
Behra x P Hill L: 2x1 (1,2s * Behra) C: 1x2
Voyages x P Hill L: 1x0 (voyages 1.0s) C: 1x0
G Hill x Irlande L: 5x0 (1,8s * G Hill) C: 0x1
* Sans compter la longue piste de Sebring (USA).
1960:
Brabham x Moss L: 0x1 (2,3s Moss) C: 0x2
Brabham x McLaren L: 8x0 (1,6s* Brabham ou 2,7s Brabham) C: 5x3
Brabham x Brooks L: 8x0 (2,9s Brabham) C: 6x1
P Hill x Von Trips L: 5x4 (0,4s* P Hill ou 2s P Hill) C: 2x2
Clark x Surtees L: 2x1 (1,3s** Clark ou 0,1s Surtees) C: 2x1
Clark x Ireland L: 1x5 (0,9s* Ireland ou 1,1s Ireland) C: 3x3
Surtees x Ireland L:2x3 (cravate) C:3x3
Hill x Gurney L: 5x2 (0,1s* Gurney ou 0,5s Hill) C: 1x1
Hill x Bonnier L: 4x4 (0,7s Hill) C: 1x3
* Sans compter Spa et Monza avec de longues pistes relevées.
** Sans compter le Portugal, puisque Clark a été victime d'un accident à l'entraînement.
1961:
Von Trips x P Hill L: 1x6 (0,1s * P Hill ou 1,7s P Hill) C: 3x4
R Rodriguez x P Hill L: 1x0 (0,8s Rodriguez) C: 0x1
Moss x Clark L: 7x1 (0.8s * Moss ou 2.0s Moss) C: 3x3 #
Clark x Irlande L: 5x1 (0.6s ** Clark ou 3.2s Clark) C: 3x2
Brabham x Surtees L: 5x3 (0.2s * Brab ou 0.7s Brabham) C: 2x2 #
G Hill x Brooks L: 7x1 (0.7s * G Hill ou 1.0s G Hill) C: 2x5
Brabham x McLaren L: 6x2 (0.1s McLaren * ou 2.5s Brabham) C: 2x5
Surtees x McLaren L: 5x3 (McLaren 0,1s * ou Surtees 1,5s) C: 3x5 #
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
** Sans compter le Nürburgring.
# Moss dirigeait une Lotus pour l'équipe de Rob Walker et Clark sur la Lotus de Colin Chapman. Brabham et McLaren ne faisaient pas partie de la même équipe Surtees.
1962:
G Hill x Ginther L: 8x1 (1,7s * G Hill ou 3,5s G Hill) C: 8x1
Clark x Brabham L: 5x0 (1,1s * Clark ou 1,5s Clark) # C: 3x1 #
Clark x Taylor L: 8x1 (3,1s * Clark ou 9,0s Clark) # C: 4x2 #
P Hill x Baghetti L: 4x0 (1,2s * P Hill ou 3,5s P Hill) C: 1x2
P Hill x Bandini L: 3x0 (0,5s * P Hill ou 5,3s P Hill) C: 2x1
P Hill x R Rodriguez L: 2x2 (0,4s * P Hill ou 2,1s Rodriguez) C: 3x1
McLaren x Maggs L 8x1 (McLaren 2.5s * ou McLaren 10.7s) C: 5x1
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
# Brabham a couru 5 courses sur la Lotus 24 pour l'équipe Brabham, tandis que Jim Clark a couru sur la Lotus 25 pour l'équipe Lotus et Trevor Taylor a couru sur la Lotus 24 et quelques courses sur la Lotus 25.
1963:
Clark x Taylor L: 9x0 (3,2s * Clark ou Clark 3,5s) C: 8x1
Clark contre Spence L: 1x0 (1,9s Clark) C: 1x0
G Hill x Ginther L: 10x0 (1,2s * G Hill ou 1,9s G Hill) C: 5x5
Gurney x Brabham L: 6x4 (1.0s * Gurney ou 0.3s Brabham) C: 2x2
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
1964:
Surtees x Bandini L: 9x1 (1,3s * Surtees ou 2.6s Surtees) C: 6x3
G Hill x Ginther L: 10x0 (1.8s * Hill ou 3.5s Hill) C: 7x4
Gurney x Brabham L: 9x1 (1.1s * Gurney ou 1.8s Gurney) C: 4x3
McLaren x P Hill L: 8x1 (1,4s * McLaren ou 2,8s McLaren) C: 4x2
Clark x Arundell L: 3x1 (1,9s * Clark ou 0,6s Clark) C: 2x2
Clark x Spence L: 6x0 (1,4s * Clark ou 6,3s Clark *) C: 1x3
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
1965:
Clark x Spence L: 9x0 (1s * Clark ou 3s Clark) C: 7x1
Stewart x G Hill L: 3x7 (0.2s Hill) C: 4x5
Gurney x Brabham L: 4x2 (cravate* ou 3.0s Gurney) C: 4x1
Gurney x Hulme L: 5x0 (0.4s * Gurney ou 3.0s Gurney) C: 4x1
Brabham x Hulme L: 2x1 (0.9s * Brab ou 0.2s Hulme) C: 1x1
McLaren x Rindt L: 7x2 (0,4s McLaren) C: 3x1
Surtees x Bandini L: 5x2 (1,1s * Surtees ou 1,9s Surtees) C: 4x3
* Sans compter les longues pistes de Spa, Clermont-Ferrand et Nurburgring.
1966:
Brabham x Hulme L: 7x1 (0.6s * Brab ou 5.2s Brabham) C: 7x1
Stewart x G Hill L: 4x4 (0.3s * Hill ou 1.5s Stewart) C: 2x3
Surtees x Rindt L: 6x1 (0.8s * Surtees ou 2.0s Surtees) C: 2x4
Surtees x Bandini L: 2x0 (0.4s * Surtees ou 3.1s Surtees) C: 1x1
Clark x Arundell L: 6x0 (4,2s * Clark ou 9,5s Clark) C: 3x3
Clark x Spence L: 6x1 (2,4 s * Clark ou Clark 4,8 s) C: 3x1
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
# Arundell et Spence ont participé à certaines courses avec le moteur BRM, tandis que Clark a couru dans le Climax.
1967:
Brabham x Hulme L: 9x2 (0.6s * Brab ou 0.5s Brab) C: 5x5**
Clark x Hill: L: 8x3 (0,4s * Clark ou 2,9s Clark) C: 6x2
Stewart x Spence L: 9x2 (0.9s * Stewart ou 2s Stewart) C: 2x5
Rindt x Rodriguez: L: 6x1 (0.6s * Rindt ou 1.3s Rindt) C: 1x5
* Sans compter les longues pistes de Spa et Nurburgring.
** Hulme a couru avec un équipement obsolète par rapport à Brabham à Monaco, aux Pays-Bas et en Belgique.
1968:
Clark x Hill L: 1x0 (1.0s Clark) C: 1x0
Hill x Siffert L: 8x3 (0.8s * Hill ou 2.3s Siffert) C: 7x3
Hulme x McLaren L: 7x2 (0,2 s * Hulme ou 1,8 s Hulme) C: 7x2
Stewart x Beltoise L: 10x0 (2,6s* Stewart ou 5s Stewart) C: 8x1
Amon x Ickx L: 6x2 (1,4 s * Amon ou 1,7 s Amon) C: 1x5
Rindt x Brabham L: 10x1 (0,7s * Rindt ou 1.8s Rindt) C: 2 x1
Gurney x Hulme L: 1x1 (0,1s Hulme) C: 1x1
* Sans compter les longues pistes de Spa et du Nürburgring et la France, où Brabham a eu des problèmes à l'entraînement. En Espagne, Brabham n'a pas couru.
1969:
Stewart x Beltoise L: 10x1 (3.4s * Stewart ou 4.6s Stewart) C: 8x1
Brabham x Ickx L: 4x4 (0.3s * Brab ou 1.7s Brabham) C: 1x5 #
Rindt x Hill L: 8x0 (2.2s * Rindt ou 3.1s Rindt) C: 4x4
Hulme x McLaren L: 8x2 (0,6s* Hulme) C: 4x5
* Sans oublier les longues pistes Clemont-Ferrand et Nurburgring.
# Brabham n'a pas couru dans 3 courses (Ing, Fra, Ale) cette année-là en raison d'un accident aux tests de Silverstone.
1970:
Rindt x Fittipaldi L: 3x0 (2,7s Rindt)# C: 2x1#
Ickx x Regazzoni L: 5x2 (0,4s Ickx) C: 4x2
Hulme x McLaren L: 3x1 (0,5s Hulme) C: 1x1
Stewart x Amon L: 8x2 (0,5s* Stew ou 0,7s Stewart) C: 3x2
Stewart x Cevert L: 5x0 (1,3s* Stew ou 1,8s Stewart) C: 3x2
Stewart x Andretti L: 4x0 (0,9s Stewart) C: 2x0
* Sans compter les longues pistes de Spa et de Clermont-Ferrand.
# Ils ont couru avec des Lotus obsolètes. Emerson avec le 49C et Rindt avec le 72.
1971:
Stewart x Cevert L: 10x0 (1,5s* Stew ou 1,8s Stewart) C: 8x2
Ickx x Regazzoni L: 6x5 (0,1s* Ickx ou 0,4s Ickx) C:4x3
Ickx x Andretti L: 4x1 (1,0 s Ickx) C: 3x1
Hailwood x Surtees L: 2x0 (0,4s Surtees) C: 2x0
P Rodriguez x Siffert L: 4x1 (0,6s Rodriguez) C: 3x2
* Sans compter le long circuit du Nürburgring.
1972:
Fittipaldi x Walker L: 11x0 (3,1s* Fittpaldi) C: 9x0
Fittipaldi x Wisell L: 1x0 (1,1s Fittipaldi) C: 0x1
Stewart x Cevert L: 10x0 (1,0s* Stewart ou 1,5s Stewart) C: 7x2
Hulme x Revson L: 5x5 (cravate) C: 7x2
Regazzoni x Ickx L: 4x4 (0,3s* Regazzoni ou 0,6s Ickx) C: 1x5
Regazzoni x Andretti L: 4x1 (0,2s Ragazzoni) C: 1x2
Scheckter x Hulme L: 0x1 (1,0s Hulme) C: 0x1
Scheckter x Revson L: 0x1 (1,5s Revson) C: 1x0
Peterson x Lauda L: 10x2 (1,8s* Peterson ou 3,7s Peterson) C: 9x1
Pace x Pescarolo L: 5x4 (0,1s* Pace ou 0,1s Pescarolo) C: 4x1
Reutemann x Hill L: 9x1 (1,1s* Reutemann ou 2,0s Reutem) C: 3x1
Hill x Wilsinho L: 6x4 (0,2s* Wilsinho ou 0,4s Wilsinho) C: 3x2
* Sans compter les circuits longs du Nürburgring et de Clermont-Ferrand.
1973:
Stewart x Cevert L: 9x4 (0,2s*Stew ou 0,3s Stewart) C: 10x5
Fittipaldi x Peterson L: 4x10 (0,3s** Peterson ou 1,4s Peterson) C: 7x7
Hulme x Revson L: 10x4 (0,3s Hulme) C: 6x8
Hulme x Scheckter L: 3x2 (cravate) C: 5x0
Hulme x Ickx L: 0x1 (6,8s Ickx) C: 0x1
Scheckter x Revson L: 1x3 (0,1s Revson) C: 0x4
Lauda x Regazzoni L: 5x8 (0,7s* Regazzoni ou cravate) C: 2x7
Ickx x Merzario L: 4x2 (1,3s Ickx) C: 2x2
* Sans compter le long circuit du Nürburgring.
** Sans compter l'Espagne (Fittipaldi a eu des problèmes), la Hollande (Fittipaldi a eu un accident) et le long circuit du Nürburgring.
1974:
Fittipaldi x Hulme L: 14x0 (1,0s* Fit ou 1,4s Fittipaldi) C: 11x3
Fittipaldi x Hailwood L: 10x1 (0,7s* Fit ou 1,3s Fittipaldi) C: 7x4
Fittipaldi x Mass L: 2x0 (1,5s Fittipaldi) C: 2x0
Regazzoni x Lauda L: 2x13 (0,3 s Lauda) C: 6x6
Pace x Mass L: 4x3 (0,7s Pace) C: 3x0
Pace x Watson L: 3x3 (0,2s Watson ou 0,2 * Pace) C: 5x1 **
Reutemann x Pace L: 6x0 (0,6s* Reut ou 1,5s Reutemann) C: 4x1
Reutemann x Watson L: 13x0(1,4s* Reut ou 1,5s Reutemann) C: 7x5
Scheckter x Depailler L: 10x2 (0,5s*Sche ou 0,7s Scheckter) C: 10x4
Peterson x Ickx L: 13x2 (0,9s Peterson) C: 7x2
* Sans compter le long circuit du Nürburgring.
** Pace transféré à Brabham à la mi-saison.
1975:
Lauda x Regazzoni L: 14x0 (0,5s* Lauda ou 0,7s Lauda) C: 10x3
Fittipaldi x Mass L: 11x3 (0,8s* Fittipaldi ou 0,6s) C: 9x3
Reutemann x Pace L: 5x9 (cravate* ou 0,3s Pace) C: 10x3
Scheckter x Depailler L: 8x5 (0,2s Scheckter) C: 6x6
Peterson x Ickx L: 8x1 (1s Peterson) C: 5x3
Peterson x Watson L: 2x3 (0,2s Peter* ou 0,2s Watson) C: 3x1
Hunt x Jones L: 3x0 (0,8s Hunt) C: 0x1
Jarrier x Pryce L: 10x4 (0,7s Jarrier) C: 3x6
Brise x Migault L: 1x0 (3,3s Brise) C: 0x0
Brise x Schuppan L: 1x0 (1,6s Brise) C: 1x0
Brise x Jones L: 4x0 (1,2s* Brise ou 2,8s Brise) C: 3x1
Brise x Stommelen L: 2x0 (2,5s Brise) C: 1x0
* Sans compter le long circuit du Nürburgring.
1976:
Hunt x Mass L: 15x1 (1,5s* Hunt ou 1,1s) C: 10x4
Lauda x Regazzoni L: 12x1 (0,5s* Lauda ou 0,6s) C: 8x4
Reutemann x Regazzoni L: 1x0 (0,6s Reutemann) C: 0x1
Scheckter x Depailler L: 5x11 (0,2s* Depailler ou 0,4s) C: 8x6
Peterson x Andretti L: 0x1 (1,1s Andretti) C: 0x0
Peterson x Stuck L: 12x2 (0,7s* Peterson ou 0,2s) C: 3x3
Peterson x Brambilla L: 11x3 (0,2s* Peterson ou 0,4s) C: 6x1
Pace x Reutemann L: 9x3 (0,4s* Pace ou 0,6 Pace) C: 7x0 (***)
Ickx x Zorzi L: 0x1 (0,6s Zorzi) C: 1x0
Ickx x Lecrere L: 3x3 (**) C: 3x2 (**)
* Sans compter le long circuit du Nürburgring.
** Ickx ne s'est pas qualifié dans 2 courses.
*** Reutemann et Pace ont disputé 12 courses ensemble, avant que l'Argentin ne rejoigne Ferrari.
1977:
Lauda x Reutemann L: 8x7 (iguais) C:11x4
Reutemann x Villeneuve L: 2x0 (0,9s Reutemann) C: 1x1
Pace x Watson L: 2x1 (0,1s Pace) C: 1x1
Watson x Stuck L: 11x3 (0,7s Watson) C: 3x7
Depailler x Peterson L: 9x7 (cravate* ou 0,1s Depailler) C: 5x6
Hunt x Mass L: 15x1 (0,9s Hunt) C: 7x5
Hunt x Villeneuve L: 1x0 (0,9s Hunt) C: 1x0
Fittipaldi x Hoffmann L: 2x0 (2,1s ** Fittipaldi) C: 2x0
* Sans compter l'Argentine où Peterson a connu quelques problèmes à l'entraînement.
** Ingo Hoffman a couru avec un écart d'équipement par rapport à Emerson.
1978:
Andretti x Peterson L: 11x3 (0,3s Andretti)# C: 10x3#
Reutemann x Villeneuve L: 12x4 (0,1s Reutemann) C: 7x8
Lauda x Watson L: 10x6 (0,3s Lauda) C: 6x5
Scheckter x Rosberg L: 3x0 (2,5s Scheckter) C: 2x0
Scheckter x Rahal L: 2x0 (2,3s Scheckter) C: 2x0
Depailler x Pironi L: 14x2 (0,9s Depailler) C: 6x7
Hunt x Tambay L: 13x1 (0,5s Hunt) C: 3x8
Andretti x Jarrier L: 1x1 (0,3s Andretti) C: 1x1
# Sans compter les formations en Belgique et en Italie, puisque Andretti utilisait le modèle MK4 tandis que Peterson utilisait le modèle MK3. Andretti avait la priorité en matière d'équipement.
1979:
Villeneuve x Scheckter L: 9x6 (0,2s Villeneuve) C: 7x7
Jones x Regazzoni L: 15x0 (0,9s Jones) C: 7x5
Piquet x Lauda L: 6x7 (0,1s Piquet* ou 0,2s Lauda) C: 2x2
Piquet x Watson L: 1x0 (0,1s Piquet) C: 1x0
Piquet x Zunino L: 2x0 (2,3s Piquet) C: 0x1
Reutemann x Andretti L: 6x9 (0,2s Reutemann) C: 7x4
Laffite x Depailler L: 5x3 (0,4 s Laffite) C: 4x3
Laffite x Ickx L: 7x0 (2,2s Laffite) C: 3x1
Jabouille x Arnoux L: 10x4 (0,6s Jabouille) C: 3x4
Pironi x Jarrier L: 7x6 (0,2s jarrier) C: 4x6
* Sans compter le GP du Brésil où Piquet a eu des problèmes.
1980:
Reutemann x Jones L: 7x7 (identique) C: 4x9
Piquet x Zunino L: 6x0 (2,5s Piquet) C: 4x1
Piquet x Remorque L: 7x0 (1.6s Piquet) C: 5x1
Pironi x Laffite L: 8x6 (0,1s Pironi) C: 7x5
Arnoux x Jabouille W: 7x4 (0.2s Arnoux) C: 7x1
Rosberg x Fittipaldi L: 10x5 (0,3 s * Rosberg) C: 5x5
De Angelis x Andretti L: 8x6 (idem) C: 5x4
De Angelis x Mansell L: 2x0 (1.1 s De Angelis) C: 1x0
Prost x Watson L: 7x2 (0.7s* Prost) C: 6x2
Villeneuve x Scheckter L: 12x1 (0.7s Villeneuve) C: 7x3
* Sans parler de l'Argentine, dans laquelle Emerson ne voulait pas courir en raison du danger de chute de l'asphalte. Rosberg ne s'est pas qualifié pour Monaco, l'Angleterre et les Pays-Bas. Prost n'a pas couru dans 3 courses.
1981:
Piquet x Remorque L: 14x0 (1.7s Piquet) C: 11x1
Reutemann x Jones L: 10x5 (0,2s Reutemann) C: 8x6
Prost x Arnoux L: 10x5 (0.3s Prost) C: 6x3
De Angelis x Mansell L: 9x4 (0.1s De Angelis) C: 8x2
Villeneuve x Pironi L: 10x5 (0,6s Villeneuve) C: 5x5
Rosberg x Serra L: 6x0 (1.2s Rosberg) C: 1x2
De Cesaris x Watson L: 14x1 (0.8s Watson) C: 9x3
1982:
Rosberg x Reutemann (Wil) L: 2x0 (0,6s Rosberg) C: 1x1 **
Rosberg x Andretti (Wil) W: 1x0 (0.9s Rosberg) C: 1x0
Rosberg x Daly (Wil) W: 11x1 (1.3s Rosberg) C: 9x3
Tambay x Andretti (Fer) L: 0x2 (0,2s Andretti) C: 1x0
Villeneuve x Pironi L: 4x0 (Villseuve 1.0s) C: 0x3
Pironi x Tambay L: 4x0 (0,6 s Pironi) C: 3x2
Piquet x Patrese L: 9x5 (0,4 s Piquet) C: 5x2
Prost x Arnoux L: 8x8 (0,1s Prost) C: 7x4
De Angelis x Mansell L: 10x3 (0.5s De Angelis) C: 7x4
Lauda x Watson L: 9x4 (Lauda 0.6s) C: 7x6
De Cesaris x Giacomelli L: 10x6 (0,4s De Cesaris) C: 5x5
Boesel x Mass L: 5x2 (0,2s Boesel) C: 1x6
* Piquet et Patrese ont roulé avec des moteurs différents dans certaines courses.
** Rosberg est arrivé à la 2e place, mais a été disqualifié au Brésil.
1983:
Piquet x Patrese: L: 10x5 (0,6 s Piquet) C: 9x3
De Angelis x Mansell L: 13x2 (1.4s De Angelis***) C: 2x7
Rosberg x Laffite L: 11x2 (Rosberg 0.9s) C: 10x2
Arnoux x Tambay L: 7x7 (attache) C: 7x6
Prost x Cheever L: 13x2 (0.8s Prost) C: 10x3
Lauda x Watson L: 11x3 (0.7s Lauda) * C: 5x5 (Lauda disqualifié)
Jarrier x Boesel L: 12x1 (1,2s Jarrier) C: 6x5
Alboreto x Sullivan L: 13x2 (0,9s Alboreto) C: 5x6
* Si vous comptez s'entraîner aux Pays-Bas, car Lauda et Watson ont roulé avec des moteurs différents (Porsche et Ford).
** Sans compter les entraînements en Hollande, car Lauda et Watson ont couru avec des moteurs différents (Porsche et Ford).
*** De Angelis et Mansell ont couru avec différents moteurs lors de divers GP (Renault e Ford).
1984:
Prost x Lauda L: 15x1 (1.3s Prost) C: 9x5
De Angelis x Mansell L: 12x4 (0.6s De Angelis) C: 9x4
Alboreto x Arnoux W: 11x5 (0.7s Alboreto) C: 5x7
Piquet x Teo Fabi L: 12x0 (2,5s Piquet) C: 4x2
Piquet x Corrado Fabi L: 2x1 (1,7s Piquet) C: 1x1
Piquet x Winkelhock L: 1x0 (3,5s Piquet) C: 1x0
Senna x Cecotto L: 7x1 (Senna 1.7s) C: 4x0
Senna contre Johansson L: 2x0 (1.0s Senna ***) C: 1x0
Bellof x Brundle L: 5x3 (ATTACHE *) C: 3x3 *
De Cesaris x Hesnault L: 15x0 (1.4s de Cesaris) C: 8x2
* Sans compter le GP USA II, car Brundle a eu des problèmes et a eu un temps très élevé.
** Brundle et Bellof ont perdu tous les points pour les irrégularités Tyrrell. Brundle ne s'est pas qualifié à Monaco et aux USA II.
*** Sans compter le GP Europa, que Senna était 18,7 s plus rapide que Johansson.
1985:
Prost x Lauda L: 13x1 (1.3s Prost) C: 12x2
Senna x De Angelis W: 13x3 (1,1s Senna) C: 7x6
Alboreto x Arnoux L: 1x0 (1,9s Alboreto) C: 1x0
Alboreto x Johansson W: 13x2 (0,9s Alboreto) C: 7x6
Warwick x Tambay L: 7x8 (Tambay 0,1s) C: 4x7
Rosberg x Mansell L: 8x7 (0,1s Rosberg ****) C: 4x9
Johansson contre Brundle L: 0x1 (1,1s Brundle) C: 1x0
Bellof x Brundle L: 3x2 (Bellof 0,1 s) * C: 3x2 *
Bellof x Brundle L: 4x4 (0,6 s Brundle) ** C: 5x3 **
Boutsen x Berger L: 12x4 (0.4s *** Boutsen) C: 10x5
Piquet x Surer L: 11x1 (1,6s Piquet) C: 6x3
Piquet x Hesnault L: 3x0 (3.1s Piquet *****) C: 1x0
Laffite x De Cesaris L: 4x7 (0.7s De Cesaris) C: 3x2
Laffite x Streiff L: 1x3 (0.3s Streiff) C: 1x3
* Ne comptant que les courses avec le même moteur.
** En comptant toutes les courses, y compris celles qui ont fonctionné avec des moteurs différents.
*** Sans compter l'USA/85, au cours de laquelle Berger a eu des problèmes à l'entraînement et il a plu samedi.
**** Mansell a eu des problèmes à s'entraîner au Canada et n'a pas couru en France.
***** Dites-moi Saint-Marin, car Hesnault avait un problème de formation.
1986:
Piquet x Mansell L: 8x8 (cravate*) C: 8x8
Prost x Rosberg L: 12x4 (0.3s Prost*) C: 13x2
Senna x Dumfries L: 16x0 (Senna 3,4s) C: 9x1
Berger x Teo Fabi L: 13x3 (0,5s Berger) C: 5x3
Alboreto x Johansson L: 12x4 (0.3s Alboreto) C: 4x7
Tambay x Jones L: 11x4 (1.0s Tambay) C: 3x4
Patrese x De Angelis L: 4x0 (Patrese 1.0s*) C: 1x1
Patrese x Warwick L: 8x3 (Patrese 0.6s*) C: 3x2
Arnoux x Laffite L: 7x1 (1,1s Arnoux) C: 4x3
De Cesaris x Martini L: 8x7 (0.1s de Cesaris) C: 1x0
(*) En dehors de l'Allemagne, Warwick a eu des problèmes à l'entraînement. Hormis Monaco, Piquet et De Angelis ont connu des problèmes de moteur. Sans compter Monaco, puisque Rosberg a connu un problème à l'entraînement.
1987:
Mansell x Piquet L: 12x3 (0.6s Mansell) C: 5x7
Senna x Nakajima W: 16x0 (Senna 3.8s) C: 12x2
Prost x Johansson L: 16x0 (1,5s* Prost) C: 10x3
Berger x Alboreto L: 12x4 (0.4s Berger) C: 6x3
Boutsen x Teo Fabi L: 13x3 (0.3s Boutsen) C: 6x6
Patrese x De Cesarais L: 12x4 (Patrese 0.9s) C: 6x2
* Sans compter les entraînements à Saint-Marin, en Autriche et au Mexique où Johansson a connu des problèmes.
1988:
Senna x Prost L: 14x2 (Senna 0.4s) C: 9x7 (*)
Mansell x Patrese L: 12x1 (0.7s Mansell) C: 6x8
Berger x Alboreto L: 16x0 (Berger 0.9s) C: 10x1
Piquet x Nakajima W: 15x1 (1.0s Piquet) C: 8x3
Capelli x Gugelmin L: 12x3 (Capelli 0,6 s) C: 7x6 (*)
* Senna a disqualifié le Brésil. Capelli n'a pas couru aux USA.
1989:
Senna x Prost L: 14x2 (0.8s** ou 0,9s Senna) C: 10x6 (**)
Mansell x Berger L: 7x7 (0,1s * Mansell) C: 10x4 (*)
Piquet x Nakajima W: 13x3 (0.7s Piquet) C: 8x3
Boutsen x Patrese L: 4x12 (0.3s* Patrese) C: 8x6
Modène x Brundle L: 8x6 (Modène 0,2s) C: 3x4
Nannini x Herbert L: 5x1 (0,9s Nannini) C: 3x1 (*)
Capelli x Gugelmin L: 7x7 (0,2s Capelli) C: 1x5 (*)
De Cesaris x Caffi L: 3x10 (0.2s Caffi) C: 6x5
Alesi x Palmer L: 5x2 (0,4s Alesi) C: 5x0
* Berger n'a pas couru à Monaco et Mansell n'a pas couru en Espagne. Gugelmin n'a pas couru au Mexique et Capelli en Angleterre. Mansell et Nanini disqualifiés au Canada. Sans compter l'Espagne, puisque Boutsen a connu un problème à l'entraînement.
**Sans compter l'Italie, car Prost a eu un problème à l'entraînement et au Japon, Prost s'inquiétait de ne pas avoir la voiture adaptée à la course. Senna disqualifié au Japon.
1990:
Senna x Berger L: 13x3 (Senna 0,5s* ou 0,4s) C: 10x5
Prost x Mansell L: 8x8 (0,1s* Prost ou 0,2s) C: 9x7
Piquet x Nannini W: 9x5 (0.3s Piquet) C: 9x5
Piquet x Moreno L: 2x0 (0.4s Piquet) C: 2x0
Patrese x Boutsen L: 7x9 (idem) C: 6x8
Alesi x Nakajima L: 15x0 (1.5s Alesi) C: 10x2
Capelli x Gugelmin L: 8x4 (cravate) C: 2x5 **
Warwick x Herbert L: 2x0 (0,5s Warwick) C: 0x0
* Sans compter l'entraînement américain, car vendredi, le moteur de Senna tombait en panne et Mansell avait des problèmes. Samedi, il a plu, et les deux n'ont pas pu faire baisser le temps.
** Capelli et / ou Gugelmin ne se sont pas qualifiés pour le Brésil, Monaco et le Canada.
1991:
Senna x Berger L: 13x3 (0.7s Senna) C: 13x3
Mansell x Patrese L: 7x9 (Mansell 0.2s) C: 8x8
Prost x Alesi L: 12x2 (0,3s** Prost ou 0,6s) C: 7x8
Piquet x Moreno L: 8x3 (0.2s Piquet) C: 7x4
Piquet x Schumacher L: 1x4 (0.3s Schumacher) C: 3x2
Modène x Nakajima L: 16x0 (Modena 1.1s) C: 9x1
De Cesaris x Zanardi L: 3x0 (0.4s de Cesaris) C: 1x1
Schumacher x Zanardi L: 1x0 (Schumacher 0.7s) C: 0x1
Blundell x Brundle L: 7x5 * (cravete) C: 8x7
Brundle n'a pas couru à Monaco, au Canada et en Australie et Blundell n'a pas couru au Japon.
** Sans compter les entraînements des États-Unis et de Saint-Marin, car Alesi a eu des problèmes, et une formation en France et en Belgique, qu'il a été gênée par plusieurs retardataires..
1992:
Mansell x Patrese L: 14x2 (0,9s ou 0,7s** Mansell) C: 12x2
Senna x Berger L: 15x1 (0.8s Senna) C: 8x8
Schumacher x Brundle W: 16x0 (Schumacher 1.0s) C: 9x7
Hakkinen x Herbert L: 7x9 (0,1s** Herbert) C: 7x2
Alesi x Capelli L: 12x1 (0.8s Alesi) C: 4x2
Martini x Lehto L: 8x8 (Martini 0,1s) C: 4x8
Modena x Gugelmin L: 7x9 (Modena 0,1s) C: 3x3
Fittipaldi x Morbidelli L: 4x8 (0,3s Morbidelli) C: 5x2
Zanardi x Morbidelli L: 1x0 (0,3 s Zanardi) C: 0x1
Boutsen x Comas L: 9x6 (cravete) C: 7x2
Hill x Van der Pole L: 2x5 (0,3s Van der Pole) C: 2x0 (*)
* Hill qualifié pour commencer uniquement pour l'Angleterre et la Hongrie.
** Hakkinen a eu des problèmes à l'entraînement en Afrique du Sud et à Saint-Marin. Patrese a eu un problème à l'entraînement à Spa.
1993:
Prost x Hill L: 14x2 (0,5s Prost) C: 9x6
Senna x Andretti L: 13x0 (Senna 1.4s) C: 9x2
Séné x Hakkinen L: 2x1 (Senna 0.3s*) C: 2x1
Schumacher x Patrese L: 16x0 (Schumacher 1,0s) C: 9x4
Barrichello x Capelli L: 1x0 (Barrichello 0.4s) C: 0x0
Barrichello x Boutsen W: 11x0 (1,1s Barrichello) C: 2x5
Barrichello x Irvine L: 1x1 (0.2s Barrichello) C: 2x0
Alesi x Berger L: 9x7 (0.2s Alesi) C: 6x7
Wendlinger x Lehto L: 8x8 (0.1s Wendlinger) C: 7x5
Herbert x Zanardi L: 10x1 (0,5s Herbert) C: 5x3
Herbert x Lamy L: 4x0 (1,3s Herbert) C: 1x2
Blundell x Brundle L: 8x8 (tirage) C: 6x8
Warwick x Suzuki L: 9x7 (0,2s Warwick) C: 7x5
Fittipaldi x Martini L: 2x4 (0.4s Martini) C: 2x2
* Senna a annoncé qu'il ne renouvellerait pas avec McLaren au Portugal, Ron Dennis était en colère contre Senna et lors des GP du Portugal et du Japon, l'équipe anglaise a donné la priorité à la voiture de Mika Hakkinen. Sans cela, la différence entre Senna et Hakkinen à l'entraînement pourrait être plus grande.
Les équipes utilisent ce subterfuge, lorsque le premier pilote quitte l'équipe, elles commencent à donner la priorité au pilote qui restera dans l'équipe l'année suivante. C'est ce qui est arrivé à Piquet fin 1985 et 1987, Senna fin 1993, Barrichello fin 1996, Alonso fin 2007, Kimi fin 2013, Vettel fin 2014 et 2021 et Ocon à la fin de 2024.
Voir les articles reproduits ci-dessous du Jornal o Globo du 25/09/1993 p. 31 et du 28/10/1993 p. 34, sur le traitement prioritaire accordé à la voiture de Mika Hakkinen, lorsque Senna a annoncé son départ de McLaren lors du week-end du GP du Portugal.
1994:
Schumacher x Lehto L: 4x0 (Schumacher 2,2s) C: 4x0
Schumacher x Verstappen L: 8x0 (1.8s Schumacher) C: 6x0
Schumacher x Herbert L: 2x0 (1,1s Schumacher) C: 1x0
Verstappen x Lehto L: 2x0 (0,5s Verstappen) C: 1x1
Hakkinen x Brundle L: 15x0 (0,7s* Hakkinen) C: 7x4
Senna x Hill L: 3x0 (Senna 0.9s**) C: 0x2
Hill x Coulthard L: 8x0 (Hill 0.8s) C: 8x0
Hill x Mansell L: 3x1 (identique) C: 3x1
Barrichello x Irvine L: 8x6 (0.2s Barrichello) C: 7x4
Alesi x Berger L: 7x7 (idem) C: 5x4
Frentzen x Wendlinger L: 3x0 (Frentzen 0,5s) C: 1x2
Frentzen x Lehto L: 2x0 (Frentzen 1,3s) C: 2x0
Herbert x Zanardi L: 5x1 (Herbert 0.9s) C: 2x2
Katayama x Blundell L: 11x5 (0,3 s * Katayma) C: 4x6
Martini x Alboreto L: 13x3 (0.4s * Martini) C: 8x3
* Sans contre-entraînement à Spa, avec piste humide et sèche à la fin.
** Si Senna entrait à l'entraînement de Saint-Marin samedi, il pourrait augmenter l'écart moyen avec Hill.
1995:
Schumacher x Herbert L: 16 x1 (1,3s Schumacher) C: 12x4
Colline x Coulthard L: 9x8 (colline 0,1s) C: 9x5
Alesi x Berger L: 5x12 (0,3s Berger) C: 6x6
Barrichello x Irvine L: 5x12 (0,4s Irvine) C: 6x6
Hakkinen x Mansell L: 2x0 (0,6s Hakkinen) C: 2x0
Hakkinen x Blundell L: 12x1 (0,7s* Hakkinen) C: 6x5
Blundell x Magnussen L: 1x0 (0,7s Blundell) C: 1x0
Frentzen contre Wendlinger L: 6x0 (Frentzen 2,8s) C: 4x0
Frentzen x Boullion L: 11x0 (Frentzen 3s) C: 7x2
Brundle x Panis L: 8x3 (Brundle 0,3 s) C: 4x6
Martini x Badoer L: 5x4 (Martini 0,1s) C: 4x2
Lamy x Badoer L: 5x3 (cravete) C: 4x3
Salo x Katayama L: 12x4 (0.4s * Salo) C: 11x2
Moreno x Diniz L: 9x8 (0,2s ** Moreno) C: 3x6
* Sans compter l'Argentine s'entraînant sous la pluie et sans compter l'Angleterre, que Salo avait des problèmes.
** Sans oublier l'entraînement à Spa sous la pluie et Suzuka que Moreno a eu des problèmes.
1996:
Hill x Villeneuve L: 13x3 (0,3s Hill) C: 8x7
Schumacher x Irvine L: 15x1 (0,8s Schumacher) C: 10x3
Hakkinen x Coulthard L: 12x4 (0.3s Hakkinen) C: 10x5
Alesi x Berger L: 13x3 (0,2s Alesi) C: 10x5
Barrichello x Brundle W: 11x5 (Barrichello 0.5s) C: 6x6
Panis x Diniz L: 15x1 (Panis 0.8s) C: 9x4
Frentzen x Herbert L: 13x3 (Frsupen 0,5s) C: 6x5
Salo x Katayama L: 11x5 (Salo 0.3s) C: 6x2
Fisichella x Lammy L: 6x2 (0,4s Fisichella) C: 2x1
Verstappen x Rosset L: 16x0 (1.2s Verstappen) C: 4x6
1997:
Villeneuve x Frentzen W: 13x4 (0.2s Villeneuve**) C: 8x7
Schumacher x Irvine L: 16x1 (0.6s Schumacher*) C: 11x1
Colline x Diniz L: 14x3 (0,6s Colline) C: 7x5
Alesi x Berger L: 7x7 (0,2s Alesi) C: 5x8
Alesi x Wurz W: 1x2 (identique) C: 3x0
Hakkinen x Coulthard L: 11x6 (0,1s Hakkinen) C: 7x7 *
Barrichello x Magnussen W: 15x2 (Barrichello 0,6 s) C: 2x4
Trulli x Katayama L: 6x1 (Trulli 0.4s) C: 4x2
Trulli x Nakano L: 6x1 (Trulli 0.7s) C: 5x1
Panis x Nakano L: 3x0 (0,7s Panis) C: 2x0
* Hakkinen est arrivé 3e, mais a été disqualifié en Belgique pour essence irrégulière. Sans compter Spa car Irvine a eu un problème à l'entraînement.
** Hormis les reprises en Australie et au Brésil, où Frentzen avait un amortisseur cassé.
1998:
Hakkinen x Coulthard L: 13x3 (0,3s* Hakkinen) C: 12x3
Schumacher x Irvine L: 15x1 (Schumacher 0.7s) C: 11x3
Ralf x Hill L: 10x6 (0,1s Ralf) C: 5x10 *
Fisichella x Wurz L: 10x6 (0,3s Fisichella) C: 8x5
Trulli x Panis L: 9x7 (0.1s Trulli) C: 6x5
Barrichello x Magnussen W: 7x0 (1,3s Barrichello) C: 3x1
Barrichello x Verstappen L: 7x1 (Barrichello 0.7s) C: 3x1
Villeneuve x Frentzen L: 10x6 (0,1s Villeneuve) C: 9x7
Alesi x Herbert L: 10x6 (0.3s Alesi) C: 9x4
Salo x Diniz L: 11x5 (0,4 s Salo) C: 4x3
* Damon Hill disqualifié au Brésil pour insuffisance pondérale. Sans parler de l'Autriche, car Coulthard a eu un problème à l'entraînement.
1999:
Hakkinen x Coulthard L: 13x3 (0,3s* Hakkinen) C: 9x6
Schumacher x Irvine L: 9x1 (0,5s* Schumacher) C: 6x4
Salo x Irvine L: 3x3 (0,5 Irvine) C: 5x1
Villeneuve x Salo L: 3x0 (1,1s Villeneuve) C: 0x2
Barrichello x Herbert L: 13x3 (Barrichello 0.7s) C: 9x6
Colline x Frentzen L: 2x14 (0,5s * Frentzen) C: 2x13
Fisichella x Wurz W: 13x3 (0,2s Fisichella) C: 7x6
Trulli x Panis L: 8x8 (Trulli 0.3s) C: 8x4
Alesi x Diniz L: 13x3 (0.5s * Alesi) C: 7x3
Villeneuve x Zonta L: 12x1 (0.8s Villeneuve) C: 5x3
Ralf x Zanardi L: 11x5 (0,5s Ralf) C: 12x3
Badoer x Gené L: 9x6 (Badoer 0,1s) C: 3x7
* Sans parler de la formation sous la pluie en France. Alesi a eu des problèmes lors de certaines séances d'entraînement.
2000:
Schumacher x Barrichello L: 15x2 (0,4s* Schumacher) C: 13x4
Hakkinen x Coulthard L: 10x7 (idem) C: 10x5
Alesi x Heidfeld L: 9x6 (0.3s Alesi) C: 3x5
Irvine x Herbert L: 13x3 (0,4s Irvine) C: 7x3
Button Ralf x L: 11x6 (0.4s Ralf) C: 8x5
Trulli x Frentzen W: 9x8 (identique) C: 6x6
Villeneuve x Zonta L: 15x2 (0,6s Villeneuve) C: 12x4
Salo x Diniz L: 12x4 (0,3 s Salo) C: 12x2
De La Rosa x Verstappen L: 11x6 (0.1s La Rosa) C: 3x7
* Sans compter l'Allemagne, car Rubinho a eu un problème à l'entraînement.
2001:
Schumacher x Barrichello L: 16x1 (0,6s Schumacher) C: 14x3
Hakkinen x Coulthard L: 9x8 (0,1s Hakkinen) C: 3x11
Montoya x Ralf L: 7x10 (0.3s Ralf) C: 5x7
Raikkonen x Heidfeld L: 7x10 (0,1s Heidfeld) C: 6x8
Alonso x Marques L: 11x2 (1,1s Alonso) C: 5x4
Alonso contre Yoong L: 3x0 (Alonso 1,4s) C: 2x0
Villeneuve x Panis W: 11x2 (0.1s Villeneuve) C: 8x6
Irvine x Burti L: 5x0 (Irvine 0,8 s) C: 4x1
Fisichella x Button L: 13x4 (0,5s Fisichella) C: 10x4
Trulli x Frentzen W: 7x0 (Trulli 0.4s) C: 3x1
Trulli x Zonta L: 2x0 (Trulli 0.8s) C: 0x1
Trulli x Alesi L: 4x1 (Trulli 0.4s) C: 2x2
Alesi x Burti L: 5x3 (0.4s Alesi) C: 4x4
Frentzen x Burti L: 2x0 (1.1s * Frentzen) C: 1x0
Verstappen x Bernoldi L: 7x10 (0.1s Verstappen) C: 11x2
* Sans entraînement à la pluie à Spa.
2002:
Schumacher x Barrichello L: 14x3 (0,2s Schumacher) C: 13x4
Raikkonen x Coulthard L: 9x7 (cravate) C: 4x11
Montoya x Ralf L: 9x8 (0,1s Ralf) C: 9x7
Button Trulli x L: 12x4 (Trulli 0.2s) C: 5x8
Massa x Heidfeld L: 5x11 (0,2s Heidfeld) C: 4x10
Villeneuve x Panis L: 10x7 (cravate) C: 8x4
Frentzen x Bernoldi L: 10x1 (Frentzen 0,4 s) C: 5x1
Frentzen x Heidfeld L: 0x1 (0.3s Heidfeld) C: 0x1
Salo x McNish L: 15x2 (Salo 0.3s) C: 9x5
Fisichella x Sato L: 12x4 (0,4s Fisichella) C: 7x6
Webber x Yoong L: 15x0 (Webber 1.1s) C: 7x1
2003:
Schumacher x Barrichello L: 10x6 (0.1s** Schumacher) C: 11x5
Raikkonen x Coulthard L: 10x6 (0,5s Raikkonen) C: 12x2
Montoya x Ralf L: 6x9 (0.1s Montoya) C: 9x6
Montoya x Gené L: 1x0 (0.7s Montoya) C: 1x0
Alonso x Trulli W: 9x7 (0,1s Alonso) C: 8x7
Botton x Villeneuve L: 8x6 (Button 0,1s) C: 9x4 (*)
Botton x Sato L: 1x0 (Button 0,5s) C: 1x0
Panis x Da Matta L: 13x3 (0,4 s Panis) C: 4x9
Heidfeld x Frentzen L: 10 x 6 (0,2s Heidfeld) C: 9x6
Webber x Pizzonia L: 8x3 (0.7s Webber) C: 7x1
* Button n'a pas couru à Monaco.
** Sans compter le Japon, car il a plu en fin d'entraînement.
2004:
Schumacher x Barrichello L: 13x5 (Schumacher 0.4s*) C: 14x4
Raikkonen x Coulthard L: 13x5 (0,2s Raikkonen) C: 8x8
Alonso x Trulli W: 7x8 (cravate) C: 7x7
Alonso x Villeneuve L: 2x1 (0,1s Alonso ou 0,4s *) C: 3x0
Montoya x Ralf L: 9x3 (0.1s Montoya) C: 6x4
Montoya x Gené L: 2x0 (0,5s Montoya) C: 2x0
Montoya x Pizzonia L: 3x1 (0,4 s Montoya ***) C: 3x0
Fisichella x Massa L: 10x8 (0.2s Fisichella) C: 14x4
Button x Sato L: 10x8 (Botton 0,3 s) C: 14x3
Panis x Da Matta L: 6x6 (0,1s Panis **) C: 4x5
Webber x Klien W: 14x3 C: 10x5
* Si vous ne comptez pas l'entraînement sous la pluie dans le GP Japon, cela donnerait 0,4 seconde à Alonso. Sans parler des entraînements en Chine et au Japon où Schumacher et Rubinho ont respectivement connu des problèmes.
** Da Matta a été licencié après 12 courses cette saison.
*** Sans tenir compte de la formation SPA avec pluie.
2005:
Alonso x Fisichella L: 15x4 C: 13x3 (*)
Raikkonen x Montoya L: 9x8 C: 9x7 (*)
Schumacher x Barrichello L: 12x7 C: 12x7
Trulli x Ralf W: 16x3 C: 9x9 (*)
Massa x Villeneuve L: 12x7 C: 13x4 (*)
Coulthard x Klien W: 7x8 C: 9x4 (*)
Coulthard x Liuzzi W: 4x0 C: 3x1
Webber x Heidfeld L: 9x5 (*) C: 6x7 (**) (*)
Button x Sato L: 15x1 C: 12x0 (*)
Button x Davidson L: 1x0 C: 0x0
* Ils n'ont pas couru aux USA.
** Heidfeld voulait quitter Williams pour aller chez BMW en 2006, et simulé des problèmes personnels, ne fonctionnant pas en Ita, Bel, Bra, Jap et Chi.
OBS: Cette année-là, il y avait une règle compliquée de somme des temps dans chaque entraînement.
2006:
Alonso x Fisichella L: 12x6 (0,2s Alonso) C: 14x3
Schumacher x Massa L: 13x5 (Schumacher 0.4s) C: 13x5
Heidfeld x Villeneuve L: 6x5 C: 7x3
Heidfeld x Kubica L: 5x1 C: 3x3
Raikkonen x Montoya L: 7x3 ** C: 6x3 **
Raikkonen x De La Rosa W: 8x0 C: 5x3
Trulli x Ralf W: 9x9 C: 8x9
Button x Barrichello L: 9x9 (Button 0,2s) C: 12x5
Webber x Rosberg L: 13x5 (0,1 s Webber ***) C: 7x5
Coulthard x Klien W: 9x6 C: 6x5
Coulthard x Doorbons L: 1x2 C: 1x2
Liuzzi x vitesse L: 12x6 C: 12x6
Sato x Ide L: 3x1 (1.1s Sato ou 2.4s *) C: 3x0
* Sans parler de Bahreïn où Sato avait des problèmes de formation.
** Montoya a quitté la F1 après les États-Unis et a signé avec NASCAR.
*** Sans compter le troisième trimestre en Australie et à Monaco, pourquoi Rosberg a eu des problèmes.
2007:
Raikkonen x Massa L: 8x9 C: 10x6 (*)
Alonso vs Hamilton L: 7x10 (nul) C: 10x7
Kubica x Heidfeld L 4x12 ** C: 6x10 (**)
Fisichella x Kovalainen L: 8x9 C: 6x10 (*)
Button x Barrichello L: 9x8 C: 5x12
Trulli x Ralf L: 14x3 C: 10x7
Webber x Coulthard L: 15x2 (Webber 0.4s) C: 10x7
Rosberg x Wurz W: 15x1 C: 10x6
Vettel x Heidfeld L: 0x1 (0.7s Heidfeld) C: 1x0
Vettel x Liuzzi L: 3x4 (Liuzzi 0,2s) C: 2x5
* Massa et Fisichella ont été disqualifiés au GP Canada.
** Kubica n'a pas couru aux États-Unis.
2008:
Hamilton x Kovalainen W: 13x5 (0,3s Hamilton***) C: 12x6
Raikkonen x Massa L: 6x12 C: 6x12
Alonso x Piquet W: 18x0 (0,5s Alonso) C: 15x3
Kubica x Heidfeld W: 13x5 C: 11x7
Button x Barrichello L: 8x10 C: 10x7 (*)
Webbber x Coulthard L: 15x3 (0.3s Webber) C: 13x5
Rosberg x Nakajima W: 13x5 (***) C: 13x5
Trulli x Glock W: 14x4 C: 9x9
Vettel x Bourdais L: 15x3 (**) C: 13x5
Fisichella x Subtil L: 10x8 C: 12x6
* Barrichello a été disqualifié en Australie.
** Bourdais a perdu 5 positions en changeant de devise au Canada et Vettel a manqué de temps.
*** Hamilton et Rosberg ont perdu 10 postes en France en raison de l'accident au Canada.
2009:
Button x Barrichello L: 7x10 (**) (5 *) C: 12x5
Vettel x Webber L: 15x2 (**) (0,2 s Vettel) C: 8x9
Hamilton x Kovalainen L: 12x5 (0,3s Hamilton*) (5 *) C: 12x5 (*)
Raikkonen x Massa L: 6x4 C: 4x5 (4 *)
Raikkonen x Badoer L: 2x0 C: 2x0
Raikkonen x Fisichella L: 5x0 C: 5x0
Alonso x Piquet W: 9x1 (0,5s Alonso) C: 9x1
Alonso x Grosjean W: 6x1 (Alonso 0.5s) (5 *) C: 6x1
Kubica x Heidfeld L: 10x7 C: 7x10
Rosberg x Nakajima L: 14x3 C: 14x3
Trulli x Glock L: 12x4 (***) (0.3s Trulli) C: 4x10
Bourdais x Buemi W: 2x7 C: 3x6
Fisichella x Subtil L: 7x5 (4 *) C: 8x4
Buemi x Alguersuari L: 8x0 (5 *) C: 5x3
Sutil x Liuzzi L: 4x1 (5 *) C: 2x3
Trulli x Kobayashi L: 2x0 C: 1x1
* Hamilton n'a pas réussi à faire demi-tour en Q2 et a été disqualifié en Australie.
** Vettel a perdu 10 positions et Barrichello 5 positions en Malaisie.
*** Glock a perdu 5 positions en Chine.
**** Sutil a été puni à Bahreïn pour avoir bloqué Webber à l'entraînement.
4 * Massa n'a pas couru en Hongrie, en Europe et à Spa en raison de l'accident à l'entraînement.
5 * Glock n'a pas couru au Japon Barrichello, Button, Alonso, Sutil, Buemi, Kovalainen. a perdu 5 positions sur la grille pour ne pas avoir respecté le drapeau jaune.
2010:
Vettel x Webber L: 13x6 (0.1 s Vettel) C: 12x7
Alonso x Massa L: 15x4 (0.3 s Alonso *) C: 14x5
Button Hamilton x L: 13x6 (Hamilton 0,2s **) C: 12x7
Rosberg x Schumacher L: 14x5 (0.2s Rosberg ****) C: 14x5
Kubica x Petrov L: 17x2 (0.8s Kubica 5 *) C: 17x2
Barrichello x Hulkenberg W: 13x6 (0.2s Barrichello) C: 13x6
Kobayashi x De La Rosa W: 7x7 (0.1s Kobayashi 6 *) C: 8x6
Kobayashi x Heidfeld L: 4x1 (0,3 s Kobayashi) C: 3x2
Trulli x Kovalainen L: 11x8 (Trulli 0.1s) C: 5x14
Glock x Di Grassi L: 17x2 (0,4 s Glock 7 *) C: 11x8
Subtil x Liuzzi L: 16x3 C: 12x7
Senna x Chandhok W: 6x3 C: 2x7
Senna x Yamamoto L: 5x1 C: 4x2
Senna x Klien L: 1x2 C: 2x1
* Sauf Monaco qu'Alonso ne s'est pas entraîné, et Singapour que Massa a eu un problème.
** En dehors de la formation en Malaisie en partie sous la pluie
*** Hamilton a perdu 5 positions au Japon en changeant l'échange.
**** Schumacher et Rosberg ont perdu respectivement 10 et 5 positions à Spa.
5 * Petrov ne s'est pas entraîné à Spa.
6 * Prise de Q1 avec pluie à Spa.
7 * Sauf pour la Malaisie, l'Allemagne, la Belgique et la Corée où Di Grassi a eu des problèmes.
2011 :
Vettel x Webber L : 16x3 (0.4s Vettel) C : 15x4
Hamilton x Button L : 13x6 (*) (0,2s Hamilton**) C : 10x9
Alonso x Massa L : 15x4 (0.4s Alonso) C : 16x3
Rosberg x Schumacher L : 15x4 (0,3s Rosberg***) C : 12x7
Heidfeld x Petrov L : 3x8 C : 6x5
Senna x Petrov L : 3x5 (cravate) C : 2x6
Kobayashi x Perez L : 8x9 (*) C : 11x5 (*) (*)
Barrichello x Maldonado L : 9x10 (*) C : 13x6
Di Resta x Subtil L: 10x9 C: 8x11
Buemi x Alguersuari L: 11x8 (*) C: 8x11
Kovalainen x Trulli L : 16x2 C : 12x6
Glock x Albrosio L : 13x6 C : 11x8
Liuzzi x Karthikeyan L : 8x0 (*) C : 6x2
Liuzzi x Ricciardo L: 5x5 (*) C: 5x5
Ricciardo x Karthikeyan L : 1x0 C : 0x1
* Perez et Kobayashi ont été disqualifiés en Australie.
* Liuzzi et Karthikeyan n'ont pas réussi à rester dans les 107% en Australie et n'ont pas participé à la course. Liuzzi a modifié le taux de change en Allemagne et a perdu 5 positions.
* Perez n'a pas couru à Monaco et Montréal, en raison d'un accident à l'entraînement à Monaco.
* Liuzzi a modifié le taux de change en Allemagne et a perdu 5 positions.
* Buemi a perdu 5 positions en Hongrie, en raison d'une collision avec Heidfeld en Allemagne.
* Hamilton et Perez ont perdu 5 positions sur la grille au GP India.
* Barrichello ne s'est pas entraîné à Abu Dhabi et Maldonado a perdu 10 positions.
** Sans compter les entraînements SPA sous la pluie.
*** Sans compter SPA et Suzuka.
2012 :
Vettel x Webber L : 12x8 (**) (0.1s Vettel) C : 14x6
Hamilton x Button L : 15x5 (*) (0,3s Hamilton) C : 9x11
Alonso x Massa L : 18x2 (*) (0.3s Alonso#) C : 18x2
Rosberg x Schumacher L : 12x8 (**) (0,3s Rosberg ##) C : 10x10
Raikkonen x Grosjean L : 10x9 (**) (0.1s Grosjean ###) C : 16x3
Maldonado x Senna L : 15x5 (*) (0,5s Maldonado ####) C : 9x11 (*)
Hülkenberg x Di Resta L : 11x9 (*) C : 11x9
Ricciardo x Vergne L : 16x4 (**) C : 12x8
Kobayashi x Perez L : 8x12 (**) C : 9x11
Kovalainen x Petrov L : 13x7 C : 10x10
Glock x Pic L : 13x6 (*) C : 13x6 (*)
De La Rosa X Karthikeyan L: 16x3 (*) C: 15x4
# Sans compter l'Angleterre.
## Sans compter l'Angleterre, l'Europe (Valence) et Hockenheim.
### Sans compter la Chine et l'Angleterre que Grosjean n'a pas fait la Q3.
#### Sans compter l'Allemagne, je m'entraîne sous la pluie.
* Hamilton a pris la pole position mais a été disqualifié de l'entraînement en Espagne pour manque d'essence. Hamilton a changé le taux de change en Chine a perdu 5 positions. Glock n'a pas couru à Valence à cause de problèmes intestinaux. De La Rosa et Karthikeyan n'ont pas couru en Australie, n'ayant pas atteint les 107%. Button et Hulkenberg ont perdu 5 positions au Japon en modifiant le taux de change. Maldonado a perdu 10 positions pour avoir provoqué un accrochage avec Perez lors des essais libres à Monaco et a même changé le moteur et est parti dernier à Monaco. Maldonado a pris 20 secondes en temps de course à Valence pour avoir été blâmé dans l'accident avec Hamilton. Et a perdu 5 positions en Angleterre. Maldonado a perdu 10 positions à Monza (5 pour avoir brûlé le départ à Spa et 5 pour avoir été le coupable de la chute avec Glock). Maldonado ne s'est pas arrêté pour la pesée et a perdu 10 positions au Brésil. Ferrari a volontairement brisé le sceau de la boîte de vitesses de Massa pour perdre 5 positions aux États-Unis.
** Raikkonen a changé de vitesse en Malaisie et a perdu 5 positions dans ces courses. Grosjean a été suspendu à Monza pour avoir causé un accident à Spa, et a perdu 5 positions aux États-Unis. Schumacher a perdu 5 positions à Monaco à cause du crash avec Senna en Espagne, il a également perdu 10 positions au Japon à cause de l'accident avec Vergne à Singapour. Webber a changé de vitesse et a perdu 5 positions à Spa.Vettel a commencé dernier à Abu Dhabi parce qu'il était en panne d'essence à l'entraînement. En Angleterre, Kobayashi et Vergne ont perdu 5 positions en raison du taux de change.
2013 :
Vettel x Webber L : 17x2 (***) (0.4s Vettel) C : 18x1
Alonso x Massa L : 11x8 (0.3s Alonso) C : 17x2
Hamilton x Rosberg L : 11x8 (0,2 s Hamilton) C : 10x9
Raikkonen x Grosjean L : 10x7 (**) (0,2s Kimi) C : 11x6
Grosjean x Kovalainen L : 2x0 (1.0s Grosjean) C : 1x1
Button x Perez L : 11x8 (4*) (Button 0,1 s) C : 13x6
Di Resta x Subtil L : 12x7 (0,1s Di Resta) C : 11x8
Ricciardo x Vergne L : 15x4 (0,2s Ricciardo) C : 10x9
Hülkenberg x Gutierrez L : 18x1 (5*)(0.7s Hulk) C : 14x5
Maldonado x Bottas L : 7x12 (0.2s Bottas) C : 12x7
Bianchi x Chilton L : 15x4 (*) (0.6s Bianchi) C : 15x4
*Bianchi a eu des problèmes à l'entraînement à Monaco, je ne l'ai pas dit. En Corée, il a été pénalisé et a perdu des positions sur la grille. A Abu Dhabi, Bianchi a modifié le taux de change et a perdu 5 positions.
** Grosjean s'est écrasé à l'entraînement à Monaco. A Abu Dhabi, Kimi a été pénalisé lors des essais à cause du bas de la voiture et en Corée, Kimi a eu des problèmes en Q3.
*** Sans compter l'entraînement en Malaisie, car Webber n'a pas réglé l'heure lorsque la piste séchait.
4* Perez s'est écrasé à l'entraînement au Brésil, a changé de vitesse et a perdu 5 positions. Je n'ai pas calculé la Q2 en Australie, car c'était sur une piste mouillée et sèche.
5* Sans compter les entraînements belges sur piste sèche et humide.
2014 :
Hamilton x Rosberg L : 7x12 (égalité) (4*) C : 12x7
Vettel x Ricciardo : L : 8x11 (0,1s Ricciardo) (*) (4*) C : 5x14 (*)
Bottas x Massa L : 13x5 (0.2s Bottas) C : 10x9
Alonso x Raikkonen L : 16x3 (0,5s Alonso) C : 16x3
Bouton x Magnussen L : 9x10 (cravate) (6*) C : 14x5
Vergne x Kvyat L : 7x12 (cravate) (5* et 6*) C : 10x9
Hülkenberg x Perez L : 11x8 (0,3 s Hülkenberg) C : 11x8
Grosjean x Maldonado L : 16x3 (0,2s Grosjean) (5*) C : 11x8
Kobayashi x Ericsson L : 10x5 (3*) C : 10x5
Bianchi x Chilton L : 11x4 (0.6s Bianchi)(**) C : 9x5 (**)
* Ricciardo a été disqualifié en Australie et a perdu 10 places (3e temps) à Bahreïn pour avoir quitté la surface de manière dangereuse en Q1. Vettel a eu des problèmes de formation en Australie et en Espagne. Je m'entraîne avec le soleil et la pluie en Australie et en Malaisie.
** Bianchi a perdu 5 positions à Monaco en changeant de devise. Au Canada, Bianchi et Chilton sont tombés au 1er tour, donc ni l'un ni l'autre n'a pris l'avantage.
3* Kobayashi a perdu 5 positions sur la grille en changeant de vitesse au Canada.
4* Aux essais du GP d'Angleterre, celui qui a emprunté une piste sèche avec un slick a bien fait, il y a donc eu une énorme différence de temps. Vettel a changé le groupe motopropulseur aux États-Unis et a dû partir des stands.
5* Vergne et Maldonado ont changé de moteur et perdu 10 positions au Japon, même s'ils ont réalisé des temps plus rapides que leurs coéquipiers.
6* Button a modifié le taux de change aux États-Unis et a perdu 5 positions. Kvyat a changé le moteur et perdu 10 positions, toutes deux plus rapides que leurs coéquipiers.
2015 :
Hamilton x Rosberg L : 12x7 (0.1s Hamilton) C : 12x7
Vettel x Raikkonen L : 15x4 (0.5s Vettel **) C : 15x4
Bottas x Massa L : 11x7 (*) (0.1s Bottas ***) C : 9x9 (*)
Alonso x Button L : 10x8(*) (0,1s Alonso 4*) C : 5x12 (*)
Button x Magnussen L : 1x0 (Botton 0,6 s) C : 1x0
Ricciardo x Kvyat L : 12x7 (*) (0.2s Ricciardo) C : 9x10 (*)
Sainz x Verstappen L : 10x9 (*) (0,1s Sainz 5*) C : 8x11
Nasr x Ericsson L : 10x9 (*) (Nasr 0,1s) C : 11x8 (*)
Hülkenberg x Perez L : 11x8 (0,1 s Hülkenberg) C : 7x12
Grosjean x Maldonado L : 17x2 (*) (0.3s**** Grosjean) C : 12x7 (*)
* Bottas s'est entraîné mais n'a pas couru en Australie. Button ne s'est pas entraîné à Bahreïn et au Canada et il n'a pas couru à Bahreïn. Alonso s'est cassé en Q2 à Monaco. RBR a ordonné à Kvyat de laisser Ricciardo dépasser Monaco, puis lui a ordonné de reprendre la position dans le dernier tour. Massa a eu un problème de moteur au Canada. Kvyat s'est qualifié devant Ricciardo en Autriche, mais tous deux ont perdu 10 positions pour avoir utilisé les 6èmes moteurs. Alonso s'est qualifié devant Button en Autriche, mais tous deux ont perdu 25 places en changeant le moteur et la boîte de vitesses. Nasr n'a pas commencé en Angleterre. Grosjean et Maldonado abandonnent dans le 1er tour d'Angleterre, mais Maldonado marche plus alors il prend l'avantage. En Belgique, Button a perdu 55 positions, Alonso 50 positions, Verstappen 10 positions et Grosjean 5 positions. Verstappen ne s'est pas entraîné en Q1. En Italie, Ricciardo n'est même pas sorti en piste en Q2, il n'a fait que 3 tours de Q1. En Italie, Ericsson a perdu 3 positions pour avoir perturbé le retour de Hulkenberg. Nasr ne peut pas entraîner en P1 et P2 par contrat le 3ème pilote formé à sa place. Sainz s'est écrasé à l'entraînement et ne s'est pas entraîné, mais a été autorisé à courir en Russie. Alonso a perdu 35 positions sur la grille face à la Russie. Button ne s'est pas entraîné au Mexique. Alonso a cassé le moteur au 1er tour de Q1 au Brésil. Ricciardo a perdu 10 positions sur la grille au Brésil et Nasr a perdu 3 positions sur la grille pour avoir perturbé Massa en Q2.
Alonso a eu une crevaison en Q1 à Abu Dhabi.
** Sans compter le Canada et Abu Dhabi où Vettel a eu des problèmes et l'Autriche et les États-Unis où Kimi a eu des problèmes.
*** Sans compter le Canada où Massa a eu des problèmes d'entraînement.
**** Sans compter l'Australie et les USA, car Maldonado a eu des problèmes.
4* À l'exception de Bahreïn, du Canada, du Mexique où Button a eu des problèmes. Brésil et Abu Dhabi où Alonso a eu des problèmes. Alonso n'a pas couru en Australie et Button n'a pas couru à Bahreïn.
5* Sans compter la Malaisie, parce que Sainz a eu des problèmes, l'Italie parce que Verstappen ne s'est pas entraîné. La Russie et les États-Unis pourquoi Sainz ne s'est pas entraîné.
2016 :
Hamilton x Rosberg L : 12x9 (0,1s Hamilton) (*) C : 10x10 (**)
Ricciardo x Verstappen L : 11x6 (0.1s Ricciardo) (*) C : 10x7
Vettel x Raikkonen L : 9x12 (0,1s Vettel) (*) C : 14x7
Bottas x Massa L : 17x4 (0,2s Bottas) (*) C : 13x8
Hülkenberg x Perez L : 12x9 (0,1 s Hülkenberg) (***) C : 8x13
Alonso x Bouton L : 15x5 (0.2s Alonso) (***) C : 12x7 (***)
Sainz x Kvyat L : 11x6 (0,2 s Sainz) C : 15x2
Grosjean x Gutierrez L : 13x8 (0,1s Grosjean) C : 9x11 (***)
Ericsson x Nasr L : 13x8 (0,2 s Ericsson) (***) C : 13x8 (***)
Verstappen x Sainz L : 3x1 (cravate) C : 2x3
Ricciardo x Kvyat L : 4x0 (0.7s Ricciardo) C : 3x1
Button x Vandoorne L : 0x1 (0,1s Vandoorne) C : 0x1
Wehrlein x Ocon L: 7x2 (0,2s Wehrlein) C: 3x6
REMARQUE : À partir de l'Espagne, Verstappen est passé à RBR et Kvyat à STR.
* Hamilton a battu l'ERS en Q1 en Chine, a eu un problème en Q2 en Russie, a eu un problème en Q3 en Europe et n'a pas réussi à prendre le temps et a perdu 55 positions en Belgique. Vettel a changé la boîte de vitesses et a perdu 5 positions en Russie, en Autriche et en Angleterre. Vettel avait toujours un problème avec la barre stabilisatrice au premier trimestre à Singapour. Verstappen s'est écrasé à l'entraînement de Monaco. En Hongrie, il a plu en Q3, donc je n'ai pas pris en compte le temps de Verstappen pour Ricciardo et de Bottas pour Massa. Au Japon, Raikkonen a été plus rapide que Vettel en Q3, mais a changé de vitesse et a perdu 5 positions.
** Hamilton et Rosberg ont chuté au 1er tour en Espagne, donc personne n'a dépassé personne.
*** Alonso n'a pas couru à Bahreïn, a perdu 60 places en Belgique, a changé de moteur en Malaisie et a perdu 45 places. Perez perd 5 places dans le GP Europe, mais démarre toujours devant Hulkenberg. Ericsson s'est qualifié devant Nasr, mais a dû partir des stands de Bahreïn. Nasr n'a pas pris le temps à Monaco. Ericsson ne s'est pas entraîné en Angleterre. Grosjean n'a pas pris le départ de Singapour avec un problème de voiture et s'est écrasé dans le tour d'alignement, il n'a donc pas pris le départ du Brésil.
2017 :
Hamilton x Bottas L : 13x7 (0,2s Hamilton*) C : 12x8 (Sans compter Mon, Ita et Bra)
Vettel x Kimi L : 15x5 (0.3s Vettel*) C : 17x3 (*) (sans compter la Malaisie)
Verstappen x Ricciardo L : 13x7 (0,1s Verstappen*) C : 11x9 (sans compter Azerb et Ing)
Massa x Stroll L : 16x3 (massa de 0,6 s*) C : 13x6 (la messe n'a pas fonctionné en Hongrie)
Stroll x Di Resta L : 1x0 (0,7 s Stroll) C : 1x0 (À la place de Massa en Hongrie)
Alonso x Vandoorne L : 14x5 (0,3s Alonso*) C : 9x9 (Vandoorne n'a pas couru à Bahreïn)
Bouton x Vandoorne L : 0x1 (bouton 0.2s) (*) C : 0x1
Sainz x Kvyat L : 8x6 (0.1s Sainz) (**) C : 10x4
Sainz x Gasly L : 1x1 (0.4s Sainz) (**) C : 0x2
Sainz x Hülkenberg L : 1x3 (0,2 s Hülkenberg) C : 2x2
Kvyat x Hartley L : 1x0 (0,8 s Kvyat) C : 1x0
Hartley contre Gasly L : 2v1 (0,1s Gasly) C : 1v2 (Gasly ne s'est pas entraîné au Mexique)
Perez x Ocon L : 13x7 (0,1 s Perez) C : 12x8
Hulkenberg x Palmer L : 14x2 (0,8s Hulk**) C : 10x6 (Sans compter l'Azerbaïdjan et Spa)
Grosjean x Magnussen L : 12x8 (0,2s Grosjean**) L : 10x10 (Sans compter l'Italie)
Wehrlein x Ericsson L : 12x7 (cravate) C : 12x7
Ericsson x Giovinazzi L : 2x0 (0,1s Ericsson) C : 1x1 (Courir à la place de Wehrlein)
* Verstappen a eu des problèmes de moteur au premier trimestre en Chine. Alonso n'a pas commencé en Russie. A Monaco, Hamilton n'a pas réussi à réaliser un temps rapide en raison d'un accident en Q1) et Button a perdu 15 places. En Azerbaïdjan, Alonso et Vandoorne ont perdu respectivement 40 et 35 positions et Riccia rdo a eu un problème en Q3. Hamilton a perdu 5 positions en Autriche. En Angleterre, Ricciardo s'est cassé en Q1 et a perdu 15 positions, et Alonso a perdu 30 positions. En Belgique, Massa a été plus rapide que Stroll mais a perdu 5 places en ignorant les drapeaux jaunes. En Italie, Bottas a connu un problème en Q3, Ricciardo et Vandoorne ont perdu 25 positions. Vettel et Kimi ont abandonné au 1er tour de Singapour. Vettel a raté un tour chronométré en Q1 en Malaisie. Au Japon, Alonso a été plus rapide que Vandoorne mais a perdu 35 positions sur la grille. Hamilton s'est écrasé en Q1 au Brésil et n'a pas établi de temps.
** Sainz est tombé en panne d'essence au premier trimestre à Bahreïn. Sainz a perdu 5 positions en Russie, par accident lors de la course précédente. Sainz a écopé d'une pénalité de 3 places sur la grille pour son accident lors de la course précédente. En Azerbaïdjan, Grosjean avait des problèmes d'entraînement. En Hongrie Hulkenberg perd 5 positions en changeant de vitesse et il part donc derrière Palmer et Kvyat se qualifie devant Sainz, mais perd 3 positions en bloquant un pilote à l'entraînement. En Belgique, Palmer ne s'est pas entraîné. En Italie, Grosjean s'est promené. Palmer a perdu 15 positions et Hulkenberg et Sainz ont perdu 10 positions en Italie. Au Japon, Sainz a pris 10 positions sur la grille.
2018 :
Hamilton x Bottas L : 15x6 (0,2 s Hamilton) C : 18x3
Vettel x Kimi L : 15x6 (0.2s Vettel) (*) C : 12x9
Verstappen x Ricciardo L : 14x7 (0,2 s Verstappen) (**) C : 15x6
Alonso x Vandoorne L : 19x2 (0.3s Alonso) (**) C : 13x8
Magnussen x Grosjean L : 10x11 (0,1s Grosjean) (*) C : 12x9
Leclerc x Ericsson L : 17x4 (0,5s Leclerc) C : 12x9
Ocon x Perez L : 15x6 (0.1s Ocon) C : 10x11
Hulkenberg x Sainz L : 12x9 (0,1s Hulk) (*) C : 10x11
Gasly x Hartley L : 14x7 (0,1s Gasly) (*) C : 13x8
Sirotkin x Stroll L : 13x8 (0,1 s Sirotkin) C : 8x13
* En Azerbaïdjan, Hulkenberg a été plus rapide que Sainz, mais a perdu 10 positions en changeant le moteur. En France, Grosjean s'est écrasé en Q3. En Autriche, Vettel a été plus rapide que Kimi mais a été sanctionné à 3 places. A Monza Sainz, il était plus rapide que Hulkenberg, et l'Allemand a encore perdu 10 positions sur la grille. Au Japon, Ocon était plus rapide, mais a été pénalisé à 3 places, il était donc derrière Perez. Aux États-Unis, Vettel était plus rapide que Kimi, mais a été puni à 3 positions sur la grille pour ne pas avoir réduit sur un drapeau rouge, il a donc commencé derrière. Gasly a raté le deuxième trimestre au Mexique.
** En Azerbaïdjan, Ricciardo et Verstappen se sont écrasés et ont abandonné ensemble. À Monaco, Verstappen a cassé la boîte de vitesses et ne s'est pas entraîné. En Autriche et en Russie, Alonso était plus rapide que Vandoorne, mais a perdu des positions sur la grille en raison d'un changement de pièces moteur. En Hongrie, l'entraînement a été sec et pluvieux. Austria Alonso est parti des stands. En Russie, Verstappen a été plus rapide que Ricciardo, mais a perdu plus de positions sur la grille que l'Australien. Aux États-Unis, Verstappen a cassé son essieu en Q1.
2019 :
Hamilton x Bottas L : 14x7 (0,1s Hamilton) C : 14x7
Vettel x Leclerc L : 9x12 (cravate) (*) C : 11x9 (**)
Verstappen x Gasly L : 11x1 (0.4s Verstappen) C : 11x1
Verstappen x Albon L : 8x1 (0.4s Verstappen ***) C : 5x4
Norris x Sainz L : 11x10 (0.1s Sainz*) C : 8x13
Raikkonen x Giovinazzi L : 12x9 (égal) (*) C : 16x5
Ricciardo x Hülkenberg L : 14x7 (0.1s Ricciardo) C : 11x10
Kvyat x Albon L : 7x5 (0.1s Albon*) C : 7x5
Kvyat x Gasly L : 2x7 (0,3 s Gasly*) C : 5x4
Magnussen x Grosjean L : 13x8 (0,1 s Magnussen*) C : 11x10
Perez x Stroll L : 18x3 (0,1 s Perez) C : 15x6
Russell x Kubica L : 20x1 (0,6 s Russell*) C : 17x4
* En Chine Giovinazzi et Albon n'ont pas mis le temps. En Azerbaïdjan, Giovinazzi était plus rapide que Kimi, mais a été puni à l'entraînement et a commencé derrière lui. A Monaco, Ferrari a commis une erreur avec Leclerc en Q1 en ne leur donnant pas l'ordre de sortir en piste. En Autriche, Vettel n'a pas pu partir en Q3, Hamilton a été puni de 3 positions pour avoir dérangé Kimi à l'entraînement, Magnussen a changé de vitesse et a perdu 5 positions et Russell était plus rapide que Kubica, mais est parti des stands. En Allemagne, Vettel n'a pas fixé d'heure. En Belgique, Kubica n'a pas fixé d'heure. En Italie, Verstappen n'a pas fixé de temps. Au Japon, Magnussen n'a pas fixé l'heure. En Russie, Albon a eu un problème en Q1 et Kvyat n'a pas établi de temps. Au Japon, Kubica et Magnussen n'ont pas mis l'heure. Au Brésil, Sainz n'a pas fixé d'heure.
** Les deux se sont écrasés au Brésil et personne n'a pris de l'avance.
*** Suivre des formations en Belgique, Italie et Russie.
2020 :
Hamilton x Bottas L : 11x5 (0,2 s Hamilton) ** C : 13x3**
Bottas x Russell L : 1x0 (cravate) C : 0x1
Verstappen x Albon L : 17x0 (0,5 s Verstappen**) C : 12x5
Norris x Sainz L : 9x8 (cravate) C : 8x8 (*)
Ricciardo x Ocon L : 15x2 (0,2s Ricciardo**) C : 13x4
Perez x Stroll L : 10x4 (0,1s Perez**) C : 9x5 (*)
Balade x Hülkenberg L : 1v1 (0.2s Hülkenberg) C : 2x0
Perez x Hülkenberg L : 1x0 (0,9s Perez ***) C : 1x0
Leclerc x Vettel L : 12x5 *** (0.2s Leclerc) C : 12x5
Gasly x Kvyat L : 13x4 (0,2s Gasly**) C : 9x8
Raikkonen x Giovinazzi L : 8x9 (nul**) C : 12x5
Magnussen x Grosjean L : 8x7 (*) (0,1s Grosjean) C : 7x8
Russell x Latifi L : 16x0 (*) (0.6s Russell**) C : 10x6
Latifi x Aitken L : 1x0 (0.1s Latifi) C : 0x1
Magnussen x Fittipaldi L : 2x0 (0,5s Magnussen) C : 2x0
(*) Perez a pris COVID 19 et n'a pas couru dans les deux courses à Silverstone, a été remplacé par Hulkenberg, mais est revenu en Espagne. Sainz n'a pas commencé en Belgique. Stroll n'a pas couru en Allemagne, a été remplacé par Hulkenberg. Grosjean a vu son meilleur tour supprimé en Q1 en Allemagne pour avoir quitté la ligne. En Turquie, Russell a été plus rapide que Latifi, mais a commencé derrière en changeant le groupe motopropulseur.
(**) Sans compter l'entraînement en Turquie avec de la pluie en Q3. Hamilton n'a pas participé au GP Sakhir.
(***) Hulkenberg a eu du mal à s'entraîner au GP de l'Eifel. A Abu Dhabi, Leclerc s'est qualifié devant Vettel, mais a écopé d'une pénalité de 5 places.
2021:
Verstappen x Perez L: 20x2 (*) (0,4s Verstappen) C: 19x3
Hamilton x Bottas L: 15x7 (**) (0,2s Hamilton) C: 18x4
Leclerc x Sainz L: 14x8 (*) (0,1s Leclerc) C: 13x8 (*)
Norris x Ricciardo L: 14x8 (*) (0,2s Norris ####) C: 15x7
Vettel x Stroll L: 11x11 (**) (0,1s Vettel ###) C: 9x12 (**)
Alonso x Ocon L: 11x11 (***) (cravate ##) C: 12x10
Gasly x Tsunoda L: 20x2 (*) (0,5s Gasly#) C: 16x5 (***)
Raikkonen x Giovinazzi L: 7x13 (***) (0,2 Giovinazzi #) C: 10x10 (**)
Giovinazzi x Kubica L: 2x0 (***) (1,3s Giovinazzi) C: 2x0
Russell x Latifi L: 19x3 (0,4s Russell) C: 16x6
Schumacher x Mazepin L: 19x3 (*) (0,4s Schumacher) C: 15x6 (***)
REMARQUE : Il n'y a pas eu de course en Belgique, mais elle a été considérée comme le résultat officiel de la FIA.
# Sans compter la Belgique, entraînement sous la pluie.
## Sans compter les USA, car Alonso a eu un problème.
### Sans compter l'Azerbaïdjan, la France et le Mexique, car Stroll a eu des problèmes.
#### Sans compter la Russie.
(*) Norris était plus rapide que Ricciardo, mais son temps a été supprimé pour sortie de piste en Émilie-Romagne. Leclerc a pris la pole mais n'a pas couru à Monaco. En Q1 en France, Tsunoda n'a pas établi de chrono. Schumacher n'a pas fixé de temps lors de l'entraînement hongrois. Norris a dominé les premier et deuxième trimestres, mais s'est écrasé au troisième trimestre en Belgique. Verstappen et Leclerc ont changé de moteur en Russie et sont partis en fond de grille.
(**) Dans le GP de France, Stroll n'a pas établi de temps et dans le GP d'Autriche, Vettel était plus rapide que Stroll, mais a été puni en 3 positions pour avoir gêné Alonso et est parti derrière le Canadien. En Hongrie, Vettel est arrivé devant Stroll, mais a été disqualifié. Aux États-Unis, Vettel s'est qualifié devant Stroll, mais a changé de moteur et s'est élancé derrière le Canadien. Au Brésil, Hamilton était plus rapide que Bottas, mais a changé de moteur et a perdu tous les temps en raison d'irrégularités dans le DRS et est parti dernier en 10e position pour la course principale.
(***) Gasly et Tsunoda n'ont pas couru à Monza. Hamilton a changé de moteur en Turquie et a perdu 10 positions sur la grille, bien qu'il soit plus rapide que Hamilton. Au Mexique, Ocon a été plus rapide qu'Alonso, mais a modifié certaines parties de l'UP et perdu des positions sur la grille. Kubica a remplacé Raikkonen aux Pays-Bas qui a attrapé le COVID. Mazepin n'a pas couru à Abu Dhabi car il a attrapé le COVID.
2022 (sans oublier la SPRINT RACE):
Verstappen x Perez L: 17x5 (*) (Verstappen 0,4s #1) C: 15x5
Leclerc x Sainz L: 16x6 (*) (cravate #2) C: 12x9
Hamilton x Russell L: 12x10 (*) (Hamilton 0,1s #1) C: 9x13
Alonso x Ocon L: 12x10 (*) (Alonso 0,2s #3) C: 7x14 (*)
Norris x Ricciardo L: 19x3 (*) (Norris 0,3s) C: 15x5
Vettel x Stroll L: 13x7 (*) (Vettel 0,2s #3) C: 9x9 (*)
Magnussen x Schumacher L: 17x5 (*) (Magnussen 0,3s #4) C: 8x12 (*)
Bottas x Zhou L: 13x9 (*) (Bottas 0,4s #5) C: 17x5
Gasly x Tsunoda L: 12x9 (*) (Gasly 0,1s #6) C: 13x7 (*)
Albon x Latifi L: 19x2 (*) (Albon 0,6s) C: 15x4
Stroll x Hulkenberg L: 1x1 (cravate) C: 1x1(*)
De Vries x Latifi L: 1x0 (cravate) C: 1x0 (*)
(*) Hulkenberg a couru à la place de Vettel à Bahreïn et en Arabie car il avait le COVID. Tsunoda ne s'est pas entraîné ni n'a couru en Arabie saoudite. Schumacher n'a pas couru en Arabie. Alonso s'est écrasé au troisième trimestre en Australie. Albon s'est qualifié devant Latifi, mais a été pénalisé de 3 places et part derrière le Canadien en Australie. A Miami, Alonso a devancé Ocon, mais a reçu une pénalité de 5 secondes. En France, Sainz a commencé le dernier et n'a pas fait de temps en Q3. Au Spa Verstappen, Leclerc, Ocon, Schumacher, Bottas, Norris, Zhou et Tsunoda ont perdu 10 positions. En Italie, Hamilton et Bottas se sont qualifiés devant Russell et Zhou mais ont perdu des positions et ont commencé derrière. En Italie, De Vries a remplacé Albon.
(#1) Sans compter l'entraînement de Singapour sur le mouillé et le sec, l'Autriche Hamilton et Perez ont eu des problèmes, le Canada et le Brésil où Perez a eu des problèmes.
(#2) Sans compter l'Australie que Sainz a eu des problèmes.
(#3) Sans compter l'Australie où Alonso n'a pas fait de temps en Q3, l'Émilie-Romagne où Ocon et Stroll ont eu des problèmes et Miami et l'Angleterre où Ocon a eu des problèmes.
(#4) Sans compter le Brésil, entraînement avec pluie et sec.
(#5) Sans compter Monaco et l'Angleterre où Zhou a eu des problèmes et la Belgique où Bottas a eu des problèmes.
(#6) Sans compter le Brésil, qui s'entraîne sur le sec et sur le mouillé et le Canada où Gasly a eu des problèmes.
2023 (sans oublier la SPRINT RACE):
Verstappen x Perez L: 19x3 (0,5s** Verstappen) C: 20x2
Hamilton x Russell L: 11x11 (cravate) C: 14x7 (***)
Leclerc x Sainz L: 14x8 (0,1s*** Leclerc) C: 11x10 (**)
Norris x Piastri L: 15x7 (0,2 Norris) C: 17x5 (**)
Alonso x Stroll L: 18x3 (0,4s** Alonso) C: 17x4 (**)
Gasly x Ocon L: 15x7 (cravate*) C: 11x10 (**)
Hulkenberg x Magnussen L: 15x7 (0,3s Hulkenberg) C: 13x9
Tsunoda x De Vries L: 7x3 (0,2s Tsunoda) C: 8x2
Tsunoda x Ricciardo L: 4x3 (cravate***) C: 4x3
Tsunoda x Lawson (**) L: 4x1 (0,1s*** Tsunoda) C: 1x4
Albon x Sargeant L: 22x0 (0,5s Albon) C: 19x3
Bottas x Zhou L: 16x6 (0,3s** Bottas) C: 13x10 (**)
(*) Au GP d'Arabie Saoudite, Verstappen a fait un break en Q2 et Leclerc a pris la deuxième place devant Sainz, mais a perdu 10 positions. En Azerbaïdjan, Ocon s'est qualifié devant Gasly lors des qualifications, mais est parti de la voie des stands en course. A Monaco, Leclerc était plus rapide que Sainz, mais perdait 3 positions sur la grille et partait derrière l'Espagnol. Au Canada, Sainz était plus rapide que Leclerc, mais a été puni et exclu de son coéquipier.
(**) En Espagne, Gasly était plus rapide qu'Ocon, mais il a été puni et a commencé derrière lui et Alonso s'est entraîné et a couru avec un sol endommagé. Au Canada, Tsunoda était plus rapide que De Vries, mais a été puni et a pris le départ derrière le Néerlandais. Norris a été puni de 5 secondes et c'est pour cela qu'il a terminé derrière Piastri. Lors du GP d'Autriche, Hamilton a devancé Russell, mais a écopé d'une pénalité de 5 secondes. Dans le GP britannique, Bottas s'est qualifié devant Zhou, mais a perdu chaque tour parce qu'il avait moins d'un litre d'essence dans le réservoir. En Hongrie, Gasly a chuté avec Ocon, tous deux ont abandonné dès le 1er tour, personne n'a pris l'avantage. En Belgique, Verstappen a été plus rapide que Perez, mais a changé de vitesse, c'est pourquoi il est parti derrière le Mexicain. Ricciardo s'est cassé le poignet en Hollande et Lawson l'a remplacé. Stroll n'a pas couru à Singapour en raison de douleurs corporelles. Sainz n'a pas couru au Qatar à cause d'un trou dans le réservoir. Au Mexique, Bottas est arrivé devant Zhou, mais a reçu une pénalité de 5 secondes et a été distancé à cause de cela. Leclerc est tombé en panne et n'a pas débuté au Brésil.
(***) Lors du GP des Pays-Bas, Leclerc a eu un problème en Q3. Hormis les Pays-Bas, où Lawson était assis dans la voiture lors des qualifications et Singapour où Tsunoda a eu un problème. Lors du GP des États-Unis (Le Novo), Hamilton est arrivé devant Russell, mais a été disqualifié. Au GP de Las Vegas, Russell est arrivé devant Hamilton, mais a reçu une pénalité de 5 secondes, le laissant derrière au classement et Ocon a été gêné par Verstappen sur son tour rapide en Q1. En Belgique, Ricciardo a vu ses chronos annulés pour dépassement des limites de la piste et à Las Vegas, Tsunoda a eu un problème à l'entraînement.
2024 (sans oublier la SPRINT RACE):
Verstappen x Perez L: 21x3 (0,5s Verstappen**) C: 23x1
Norris x Piastri L: 21x3 (0,1s Norris*) C: 16x8
Leclerc x Sainz L: 15x8 (0,1s Leclerc * e **) C: 14x9 (*)
Leclerc x Bearman L: 1x0 (0,5s Leclerc) C: 0x1
Hamilton x Russell L: 6x18 (0,1s Russell **) C: 8x15 (*)
Alonso x Stroll L: 19x5 (0,2s Alonso) C: 17x6 (*)
Ocon x Gasly L: 12x11 (cravate**) C: 13x10
Gasly x Doohan L: 1x0 (0,6s Gasly) C: 1x0
Tsunoda x Ricciardo L: 12x6 (0,1s Tsunoda**) C: 9x9
Tsunoda x Lawson L: 6x0 (cravate) C: 4x2
Hulkenberg x Magnussen L: 16x6 (0,2s Hulk*) C: 15x6 (*)
Hulkenberg x Bearman L: 0x2 (0,3s Bearman*) C: 1x1
Albon x Sargeant L: 12x1 (0,4s Albon*) C: 13x2 (*)
Albon x Colapinto L: 6x2 (cravate) C: 4x4 (**)
Bottas x Zhou L: 21x3 (0,3 Bottas) C: 13x11
(*) Sargeant a chuté violemment et n'a pas participé au GP d'Australie, en raison d'un manque de châssis. Lors du GP d'Arabie Saoudite, Sainz a subi une opération à l'appendice et n'a pas couru et Alonso est arrivé devant Stroll, mais a reçu une pénalité de 20 secondes après la course. Au GP d'Émilie Romgana, Piastri a été plus rapide que Norris, mais a été puni, a perdu 5 positions et est parti derrière. Au GP de Monaco, Hulkenberg et Magnussen se sont écrasés dans le 1er tour, donc aucun des deux n'a devancé l'autre. Dans le GP de Belgique, Verstappen était plus rapide que Perez, mais a perdu 10 positions et est parti derrière le Mexicain, et Russell a été disqualifié après la course. Au GP des Pays-Bas, Albon a été disqualifié à l'entraînement et Sargeant ne s'est pas entraîné. Au GP d'Azerbaïdjan, Magnussen a été puni et n'a pas couru, Bearman a couru à sa place.
(**) Au GP d'Australie, Ricciardo a perdu tous ses temps à l'entraînement, pour cause de dépassement des limites de la piste, je ne l'ai pas compté. Au GP Miami, Tsunoda n'a pas réalisé de chrono en Q2, je n'ai pas compté. Lors du GP des États-Unis (Austin), Russell était plus rapide que Hamilton, mais s'est écrasé à l'entraînement, a dû tout changer dans la voiture et est parti de la voie des stands, derrière Hamilton. Dans le GP du Brésil, Verstappen était plus rapide que Perez, mais a perdu 5 positions et est parti derrière le Mexicain, Sainz a eu un problème à l'entraînement avec la pluie et Albon n'a pas pris le départ ni couru car il a détruit la voiture en Q3 et ils n'ont pas pu la récupérer. de retour ensemble dans le temps. Stroll s'est écrasé et n'a pas lâché prise, et Hülkenberg a été disqualifié au Brésil. Au GP de Las Vegas, Hamilton a commis deux erreurs lors de son tour lancé en Q3. Dans le dernier tiers de la saison, Alpine a commencé à mettre à jour la voiture de Gasly, tandis qu'Ocon a conservé l'ancienne voiture. Lors du GP d'Abu Dhabi, une pièce de séparation de piste est passée sous la voiture de Hamilton et Leclerc a reçu une pénalité de 10 places sur la grille et a vu ses temps supprimés en Q2.