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Il est important de souligner que j'ai laissé de côté toute forme de « pachequismo », de sympathie ou d'antipathie, lors du classement des pilotes sur cette page. J'ai exclusivement pris en compte le critère de PERFORMANCE, en tenant compte de la qualité des voitures, des adversaires et des coéquipiers que chaque pilote a eus au cours de sa carrière.
BONS ET TRÈS BONS PILOTES :
Mike Hawthorn: un bon pilote, qui a concouru pour le titre avec la Stirling Moss de 1958 et a été champion avec un peu d'aide de son équipier (Phill Hill) qui l'a laissé passer dans le dernier tour de la dernière course de l'année (GP Maroc 58), et cette manœuvre a pris le titre à Moss. Hawthorn prend sa retraite de la F1 fin 1958 et meurt dans un accident de voiture en janvier 1959.
Champion 1958.
Phill Hill: ce pilote nord-américain était le troisième pilote de Ferrari, mais après l'abandon de Mike Hawthorn et le décès de trois pilotes de l'écurie italienne (Luiggi Musso et Peter Collins en 1958, et Jean Behra en 1959), il fut nommé pilote titulaire. En 1961, il concourait pour le titre avec Wolfgang Von Trips et était en retard au championnat, mais l'Allemand est mort dans un accident à Monza et Phil Hill, sans son principal adversaire, a fini par remporter le trophée. Phill Hill n'a remporté que 3 courses au cours de sa carrière, il est le meilleur exemple d'un pilote moyen à bon, qui était au bon endroit, au bon moment pour être champion.
Champion 1961.
Wolfgang Von Trips: était le meilleur pilote allemand en F1, avant l'émergence de Michael Schumacher. Von Trips était un bon pilote, il conduisait pour Ferrari et menait le championnat de 1961 depuis Phill Hill. À la fin de l'année, l'Allemand n'avait besoin que d'une victoire en deux courses pour être champion, mais il eut un accident avec Jim Clark au début du GP d'Italie de 1961 et mourut. Le titre est finalement allé à son coéquipier Phil Hill. La chose la plus incroyable dans cette histoire est que même s'il gagnait et devenait champion, il mourrait après la course, car son avion s'est écrasé et tous les occupants sont morts.
FAIT AMUSANT: Il était propriétaire de la piste de karting de Kerpen et, quelques années après sa mort, cette piste de karting serait gérée par Rolf Schumacher, qui à son tour aurait deux fils appelés Michael et Ralf Schumacher, qui s'entraîneraient à Kerpen et finiraient en F1. Von Trips est décédé au GP d'Italie de 1961, mais même s'il n'est pas mort dans cette course, son vol après la course s'est écrasé et tous les passagers sont morts, ce qui signifie que le sort de la famille Schumacher était de toute façon scellé.
Vice-champion 1961
Bruce McLaren : Ce bon Néo-Zélandais mérite d'être sur la liste des meilleurs en F1 pour son héritage. Bruce McLaren a tout appris sur les voitures de Jack Brabham au cours des années où ils ont couru ensemble dans l'équipe Cooper. Il s'associe ensuite à Teddy Mayer pour monter sa propre équipe, qui fait officiellement ses débuts en F1 en 1965. Au GP de Belgique de 1968, il remporte sa première victoire avec la voiture qu'il a lui-même construite (car Jack Brabham et Dan Gurney avaient réalisé des années avant). . Leurs voitures ont également couru dans le Can-Am (catégorie canadienne et américaine) avec Denny Hulme qui a été double champion dans cette catégorie en 68 et 70. Malheureusement, Bruce McLaren est décédé en testant sa voiture Can-Am en 1970 à Goodwood, et n'a pas voir l'héritage laissé à la F1 : l'équipe McLaren.
Vice-Champion 1960.
Jack Ickx : une phrase convient parfaitement au pilote belge : « Tout ce que vous avez fait en dehors de la F1 ne vaut rien si vous ne réussissez pas bien en F1 ». Ickx était un génie de la course longue distance, il a remporté 8 fois les 24 heures du Mans, il a remporté les 24 heures de Daytona, les 24 heures de Spa, les 1000 km du Nurburgring, Spa et Monza et était considéré comme un très bon conducteur sous la pluie.
Mais en F1, le niveau est différent. Jack a fait de bonnes courses en F1, mais il n'a jamais eu une saison vraiment spectaculaire, il a été vice-champion en 69 et 70, mais bien en dessous des champions de ces années-là. Ce qui a le plus retenu l'attention dans sa carrière, c'est qu'il n'a pas vu son contrat renouvelé chez Ferrari (73), ni chez Lotus (75) ni chez Williams (76). En 79, il revient en F1 en remplacement de Depailler chez Ligier, prend plus de 1 dans tous les essais de Jacques Laffite (7x0), et encore une fois, il est licencié. Sans aucun doute, selon les normes de la F1, il était un bon pilote, mais peut-être que son talent était surestimé en raison de ses résultats en dehors de la F1.
Vice-champion 1969 et 1970.
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Clay Regazzoni: ce bon pilote suisse a concouru pour le titre avec Emerson Fittipaldi en 74, mais avouons-le, Ferrari était meilleure que McLaren cette année-là. Si en 1974 il marchait moins que Lauda, après 1975 les choses se sont aggravées et il était "dans la poussière" de l'Autrichien. En 1976, alors que Lauda était absent pour plusieurs courses, Regazzoni a de nouveau échoué à battre l'Autrichien, puis il a été renvoyé de Ferrari. En 1980, il a eu un accident et est devenu paraplégique. Regazzoni était un bon pilote, mais de nombreux pilotes de son époque se plaignent qu'il a été extrêmement déloyal dans ses manœuvres.
Finaliste 1974.
Jacques Laffite : un très bon pilote qui a fait l'essentiel de sa carrière dans l'équipe Ligier, et a réalisé plusieurs très belles performances, remportant plusieurs courses, et faisant plusieurs podiums. En 1979, il menait le championnat, mais les performances de Ligier déclinaient et il occupait la 4e place. Dans les années 1980, il a eu du mal à s'adapter aux moteurs turbocompressés, il a eu un accident alors qu'il était sur le point de battre le record de course de Graham Hill et il a abandonné la F1.
4e place en 1979, 1980 et 1981.
John Watson: un très bon pilote, rapide, régulier et qui ne s'est pas trompé. Il a battu Niki Lauda en deux ans chez McLaren (1982 et 1983), ce qui le qualifie pour entrer dans cette liste. Il a même disputé le titre 1982 avec Keke Rosberg à la fin de l'année. Il a le record de F1 de remporter une course en partant de la pire position possible sur la 22e grille du GP des États-Unis en 1983. Il était le «roi des courses de récupération», a débuté les 17e, 18e et 22e et est arrivé en tête à la fin du les courses. Il a été remplacé par Prost chez McLaren. Il méritait une meilleure chance en F1.
3e place en 1982.
Didier Pironi: le pilote français n'était pas très rapide à l'entraînement, à tel point qu'il a perdu plusieurs fois contre Villeneuve. Mais dans les courses, il était rapide, il a roulé avec le Canadien et l'a même vaincu en désobéissance sur les ordres de l'équipe au GP Saint-Marin 82. Il menait le championnat 1982 vaguement et aurait été le champion de cette année, si ce n'était pas le cas. été pour l'accident à l'entraînement d'Allemagne / 82, dans lequel il s'est cassé les jambes.
Finaliste en 1982.
PHOTO: http://www.enciclopedianews.com/pilotos/didier-pironi
Riccardo Patrese : champion du monde de kart en 74, c'était un pilote rapide, il a fait de bonnes performances pour les petits Arrows, mais quand il a eu une voiture pour être champion il n'a pas réussi et a été joueur de soutien (1983, 1991 et 1992), même en '92 dans "Williams d'un autre monde" a été finaliste avec près de la moitié des points de son coéquipier (Mansell).
Finaliste en 1992.
Elio de Angelis: un très bon, rapide et excellent pilote de voiture. Dans les années où il a couru avec Mansell dans Lotus, il a battu l'Anglais dans 3 des 4 saisons, ce qui montre déjà le talent de l'Italien. En 1985, même s'il préférait un meilleur équipement, il a commencé à être systématiquement battu par Senna et a été mentalement détruit, créant de nombreuses théories du complot contre lui. Pour cette raison, il a quitté l'équipe et est malheureusement décédé lors des essais de Brabham au Paul Ricard en 1986.
3e place en 1983.
Michelle Alboreto: un bon pilote, rapide en course, très constant, très régulier en course et qui a commis peu d'erreurs. Il a remporté deux courses pour le petit Tyrrell et cela a attiré l'attention et il a fini par aller chez Ferrari. Son point faible était de ne pas être très rapide à l'entraînement, ce qui lui a valu de perdre contre Berger en 87 et 88 (Berger 28 x 4 Alboreto), et d'être libéré de Ferrari en 88.
Finaliste en 1985.
Martin Brundle : encore un bon pilote, technique, bon sous la pluie, qui a fait peu d'erreurs. Son point faible était de ne pas être rapide à l'entraînement (comme Alboreto et Ickx), et cela nuisait à ses courses, il l'a même avoué. Pour ceux qui doutent, il a perdu contre Schumacher à l'entraînement par 16x0, mais dans les courses, il a donné le travail allemand, c'était Brundle 7 x 9 Schumy. Et dans ce sport pour réussir, le pilote doit partir devant autant de courses que possible. Peu de gens le savent, mais il était l'un des coéquipiers qui a donné le plus de travail à Schumacher (encore plus que Barrichello et Massa).
CURIOSITÉ : Brundle a été le seul pilote à ne pas remporter de course en F1, devançant Senna et Schumacher dans la même course. C'était au GP de Grande-Bretagne de 1992.
6ème place en 1992.
Stefan Bellof: un autre pilote brillant pour conduire et contrôler les Porsche et il a très bien fait les 2 années où il a couru en F1, mais il n'a pas complètement dominé son compagnon Martin Brundle à Tyrrell, perdant même dans plusieurs séances d'entraînement pour l'Anglais (Bellof 12 x 9 Brundle). Au Monaco GP 84, on dit qu'il roulait au rythme de Senna, mais il ne faut pas oublier que Tyrrell a été disqualifié pour insuffisance pondérale. Quoi qu'il en soit, c'était une promesse pour la F1. Il est décédé à Spa en contact avec Jack Ickx à Eau Rouge en 1985.
16e place en 1985.
Gerhard Berger: un autre très bon pilote rapide, surtout sur les pistes «hautes» qu'il a très bien roulé, a remporté la course médiane de Benetton, mais quand il avait une voiture pour être champion, il soutenait (1990, 1991). Il y avait un manque de régularité dans les courses, en 1990 il partait toujours parmi les premiers, mais il était dépassé par Prost la plupart du temps. Il a eu la chance de signer de bons contrats pour McLaren et Ferrari. Son meilleur résultat en F1 fut en 1994, étant 3e du championnat, juste au moment où il n'avait pas de voiture de champion, mais sans Senna, Prost et Piquet sur les pistes, il était plus facile d'être 3e du championnat.
3e place en 1994.
PHOTOS: WIKIPEDIA
Jean Alési : Pilote très rapide, doué sous la pluie, il a réalisé d'excellentes courses pour Tyrrell, Ferrari, Benetton et Sauber, mais son style de pilotage était brutal et il tombait fréquemment en panne. Il a connu des pannes ou des problèmes lors de huit courses où il aurait pu gagner (Mexique 1991, Belgique 1991, Portugal 1993, Allemagne 1994, Belgique 1995, Italie 1995, Monaco 1996, Italie 1997). Il a également eu la malchance de ne pas avoir de voiture capable de remporter le championnat. Il n'a remporté qu'une seule victoire en F1, au GP du Canada 1995, ce qui est injuste compte tenu de son talent. Selon certains de ses collaborateurs, il était un pilote très doué, mais pas un bon préparateur.
4ème place en 1996.
Roberto Moreno: C'était un pilote peu reconnu en F1. Champion F Ford 1600 English 80, Vainqueur de la Tasmanian Cup F Atlantic 82, Vainqueur du GP de Macao F Atlantic 83 et F3000 Champion 88 (4 victoires), tels sont ses titres en dehors de la F1. C'était un pilote rapide et un excellent pilote automobile, étant donné qu'il travaillait avec de petites équipes et des voitures non compétitives (AGS, Coloni, EuroBrum, Andrea Moda, Payton Coyne). Il a obtenu la 6e place avec AGS au GP d'Australie 87 et la 3e place au Michigan 500 avec Payton Coyne, deux petites équipes. Ensuite, il a concouru pour le titre F Cart en 2000 jusqu'à la dernière course de l'année (le champion était Gil de Ferran, le finaliste était Adrian Fernández et il est arrivé à la 3ème place) et il a également couru en 2001, au cours de ces deux années. il a remporté deux courses (Cleveland et Vancouver). Il mérite une meilleure chance en F1 de montrer son talent.
10e place en 1991.
Damon Hill: c'était un pilote moyen, embauché comme pilote d'essai pour Williams 91 et qui avait la chance d'être au bon endroit au bon moment. À partir de 96, il évolue en tant que pilote, réalise de belles saisons (96, 97 et 98) et devient champion du monde en 96. Bien qu'il ne soit pas un mauvais pilote, beaucoup le considèrent techniquement comme l'un des champions les plus faibles de l'histoire de la F1. Certaines sources affirment qu'il a donné de bonnes informations sur la voiture, en particulier Adrian Newey appréciait Hill en tant que pilote.
Championne 1996.
Rubens Barrichello: un pilote super charismatique, très technique, bon sous la pluie, grand frappeur de voitures et rapide. Il a joué à merveille avec de petites équipes comme Jordan et Stewart. Mais chez Ferrari et Honda / Brawn, il était malheureusement dans l'ombre de Schumacher et Button. Il n'a pas eu la chance d'être dans la bonne équipe avec le bon coéquipier. Son point négatif était sur les pistes qui dépendent le plus des armes (Spa et Suzuka), il était loin derrière Schumacher à l'entraînement (à l'exception de 2003) et le manque de chance qu'il a eu lors du GP du Brésil, où il n'a réussi qu'un seul podium en 2004, malgré toutes les saisons où il a couru en F1.
Finaliste en 2002 et 2004.
Eddie Irvine: un pilote rapide, mais parfois un pilote de noix causant de graves accidents en F1. Il a attiré l'attention en F1 lors de ses débuts au GP Japon 93 alors qu'avec un misérable Jordan, il «poussait» Damon Hill dans la puissante Williams sous la pluie, puis il a dépassé Senna, qui prenait un tour de l'Irlandais. Irvine a battu Rubinho à l'entraînement alors qu'ils fuyaient tous les deux depuis la Jordanie (93, 94 et 95). Il est allé chez Ferrari et a toujours été dans l'ombre de Schumacher. En 1999, Schumacher s'est cassé les jambes, et Ferrari avait juste besoin de prêter plus d'attention à l'Irlandais, pour lui de disputer le titre de Mika Hakkinen. J'aurais pu être le champion de 1999, si Ferrari n'avait pas "marché sur le ballon" avec lui. Le seul point négatif est que l'Irlandais ne savait pas comment percuter les voitures (dit Rubinho).
Finaliste en 1999.
David Coulthard : pilote moyen au début de sa carrière (94), mais ensuite il a évolué et est devenu un bon pilote, il a fait de belles courses, il en a remporté 13, mais il ne faut pas oublier qu'il a toujours eu de bonnes voitures dans sa carrière en F1 (Williams , McLaren et Red Bull, toutes les voitures d'Adrian Newey). Il a perdu contre cinq coéquipiers (Hill, Hakkinen, Kimi, Doorbons et Webber), n'en a remporté que deux (Klien et Liuzzi). Cette rétrospective montre que Coulthard était un bon pilote, mais loin d'être un pilote exceptionnel.
Finaliste en 2001.
Jacques Villeneuve : Champion F Cart en 95, vainqueur des 500 milles d'Indianapolis en 95 et champion de F1 en 97. Il arrive en F1 en 96, surprenant et réalisant de bonnes courses, et concourant pour le titre avec son partenaire Damon Hill. Mais il ne faut pas oublier que la voiture Williams était bien meilleure que les autres voitures de la saison, et cela a peut-être surestimé son talent, car après son départ de l'équipe anglaise, ses résultats ont été décevants. Il a perdu contre ses 4 derniers coéquipiers (Button en BAR, Massa en Sauber, Alonso en Renault et Heidfeld en BMW). Des sources chez Williams disent qu'il n'était pas un bon juge automobile, mais malgré cela, il était un bon pilote.
Championne 1997.
Jarno Trulli: Champion du monde de kart en 91. C'était un pilote talentueux et très rapide sur un tour lancé aux essais. En pratique, il a battu tous ses coéquipiers (à l'exception d'Alonso). Il n'a remporté qu'une seule course en F1 (GP Monaco 2004) et méritait une meilleure chance en F1. Avec Alesi, il y avait un autre conducteur lésé.
6ème place en 2004.
Giancarlo Fisichella : La vieille phrase de Galvão s'applique très bien à Fisicho : "une chose est de bien faire dans une petite équipe, une autre chose est de bien faire dans une équipe de haut niveau, où il n'y a pas le droit de faire des erreurs." L'Italien était un pilote très prometteur au début de sa carrière, il pilotait bien dans toutes les voitures qu'il possédait, il a été choisi par le selfPilotes de F1 comme le meilleur pilote après Schumacher, mais déçu quand il a eu une voiture pour disputer le titre (2005 et 2006) et perdu mal à Alonso chez Renault.Mais peu importe cela, pour ce qu'il a montré dans les années 90, etun bon pilote.
4ème place en 2006.
Mark Webber :un pilote qui a marqué des points lors de ses débuts pour Minardi, a attiré l'attention de la F1 et a fait de bonnes courses tout au long de sa carrière, mais quand il a eu une voiture pour être champion en RBR (2009 à 2013), il a échoué. Il a donné des ennuis à Vettel en 2009 et 2010, puis il était dans la poussière d'Alemão. Comme toutes ces voitures, il n'a même pas été vice-champion, ce qui est un point négatif dans sa carrière. Même s'il était très rapide à l'entraînement (Leão de Treinos), en course, en course, il était juste un bon pilote.
3e place en 2010, 2011 et 2013.
Felipe Massa: un très bon conducteur et très rapide si vous avez une voiture de style conduite (arrière). Felipe a donné du fil à retordre à Schumacher en 2006 et à Alonso en 2010 et 2013 et a concouru pour le titre avec Hamilton en 2008, à seulement 1 point du champion. Il a remporté le GP du Brésil à deux reprises en 2006 et 2008, mais il n'a pas gagné en 2007 car il a dû céder la victoire à Kimi Raikkonen. Piloter sous la pluie n'était pas son point fort, même s'il avait remporté le GP du Brésil 2008 sous la pluie à la fin. Point négatif, elle avait des difficultés dans les voitures "devant".
Finaliste en 2008.
Cristiano da Matta: un autre bon pilote qui méritait une meilleure chance en F1, il a été champion du Brésil F3 1994, Indy Lights 1998 et F Cart en 2002. Dans sa première année, il devançait son coéquipier (Olivier Panis), qui était un pilote réputé en F1, cela seul est la preuve qu'il était bon. Mais il s'est battu avec les patrons de Toyota et a quitté la F1.
13ème place en 2003.
Valtteri Bottas : Pilote très rapide sur un tour lancé, il réalise plusieurs pôles dans sa carrière et bat tous ses coéquipiers, à l'exception d'Hamilton. En allure de course, le Finlandais est rapide mais manque de régularité. Ce style pilote rappelle beaucoup le style Berger des années 80 et 90.
Vice champion 2019 et 2020
Sergio Perez: ce bon pilote mexicain a deux caractéristiques remarquables : il sait très bien économiser les pneus et il est très bon sur les pistes urbaines. Il a attiré l'attention de l'équipe Red Bull grâce à ses bonnes performances dans l'équipe Racing Point, et a pris la place d'Albon dans l'équipe autrichienne en 2021. Son point faible est de ne pas être très rapide à l'entraînement, ce qui le fait partir derrière dans la plupart des courses, de votre coéquipier et c'est déterminant dans une équipe de haut niveau. Malheureusement, en 2024, il a connu une saison terrible, commettant des erreurs qu'il n'avait pas commises les autres saisons, il n'a fait que 4 podiums, n'a remporté aucune course et a été renvoyé de Red Bull.
Vice champion en 2023
Daniel Ricciardo: un pilote rapide et audacieux avec un faible niveau d'erreurs, qui a battu le quadruple champion Vettel au sein de l'équipe Red Bull en 2014 et qui avait un avenir prometteur. Mais malheureusement, son style de pilotage ne s'est pas adapté aux McLaren 2021 et 2022, à l'Alpha Tauri 2023 et au RB Honda 2024, il a été battu par ses coéquipiers Lando Norris et Yuki Tsunoda et a pris sa retraite de la F1.
3e place en 2014 et 2016.
Carlos Sainz Jr: très bon pilote espagnol, fils du champion des rallyes Carlos Sainz, est un pilote sous-évalué, mais très utile au sein de l'équipe. Certaines personnes des équipes dans lesquelles il a couru disent qu'il donne d'excellentes informations sur la voiture aux ingénieurs, et qu'avec ces informations, vous pouvez améliorer la voiture. Cette caractéristique d'être un bon pilote automobile (Barrichello l'avait aussi) est très rare de nos jours et très utile dans ses équipes.
5ème place en 2021, 2022 et 2024
D'EXCELLENTS PILOTES :
Giuseppe Farina: il a été le premier champion de F1 et le seul pilote à avoir battu Fangio au sein de l'équipe en une saison, il a eu de la chance que Fangio ait eu plus de breaks, mais peu importe, on peut considérer l'Italien comme un excellent pilote. Dommage qu'en 1952, il soit entré en déclin, en raison de son âge avancé et soit devenu un joueur de soutien dans les courses de F1 pour Ferrari.
Champion 1950.
Jack Brabham: Il n'était pas un pilote extrêmement rapide, mais son « œuvre » mérite d'être parmi les meilleures. Il était le seul champion dans une voiture construite par lui-même. De nos jours, il serait absolument impossible pour un pilote d'être impliqué en tant que chef d'équipe et de courir en même temps. Jack Brabham, aux côtés de Piquet et Stewart, sont les plus grands développeurs automobiles de l'histoire, à une époque où le conducteur était un élément fondamental de l'amélioration des voitures. Le point positif est qu'il n'a jamais fait ses deuxièmes pilotes "paillassons", à tel point qu'il a été battu en 9 saisons par ses coéquipiers (Moss, McLaren, Gurney, Clark, Hulme, Rindt et Ickx).
Champion 1959, 1960 et 1966.
Graham Hill: English était un pilote rapide, régulier et très régulier. Vainqueur de Monaco à 5 reprises, à une époque où les courses duraient 3 heures et où il n'y avait pas de bouteille d'eau, c'est pour peu. Dommage qu'après avoir été champion en 68, il ait décliné et n'ait plus fait de bonnes saisons, se faisant même passer au sein de Lotus au profit de Jochen Rindt. Graham Hill est le seul pilote à détenir la triple couronne du sport automobile avec des victoires à Monaco, aux 500 miles d'Indianapolis et aux 24 heures du Mans.
Champion 1962 et 1968 et vainqueur de l'Indy 500 1966 et Le Mans 1972.
REMARQUE : Pour qu'A. J. Foyt, Montoya et Alonso remportent la triple couronne, ils devraient respectivement remporter Monaco, les 500 miles d'Indianapolis et les 500 miles d'Indianapolis.
John Surtees: il était le seul champion sur les motos et les voitures. Chez les motos, il a été quatre fois champion en 500 cm3 (56, 58, 59, 60) et trois fois champion en 350 cm3 (58, 59, 60). Cela semble facile, mais ce n'est pas parce que ce sont deux sports totalement différents. Il était un pilote rapide et très régulier et avait beaucoup de connaissances en mécanique.
Champion 1964.
Denny Hulme: il a été champion en 1967 sans avoir décroché une seule pole position (comme Lauda en 84), mais il ne faut pas oublier que le Néo-Zélandais a couru avec une Brabham démodéechâssis et moteur contre Jack Brabham et a vaincu le propriétaire de l'équipe. Cela prouve qui était Hulme. De plus, il a été deux fois champion en Can-Am (68/70) en battant Bruce McLaren, le propriétaire de l'équipe, qui a également couru en Can-Am et en F1.
Champion 1967.
Jochen Rindt: C'était un pilote avec un excellent contrôle sur la voiture et même s'il n'avait pas un style épuré, on dit qu'il avait un style « back on the curb », il était très rapide et habile. On dit qu'en dehors des pistes, il était imprudent, car il courait dans les rues comme s'il était sur les rails. Il a couru aux côtés de Graham Hill en 1969 chez Lotus et n'a tout simplement pas prêté attention à son coéquipier. En 1970, il fut champion avec l'aide d'Emerson Fittipaldi, il fut le seul champion post mortem de l'histoire de la F1.
Championne en 1970.
Mario Andretti: un pilote très polyvalent, champion en F1 et F Indy. Il est le seul pilote à avoir remporté en F1, le Daytona 500, l'Indianapolis 500 et les 24 heures du Mans. Il a été champion de F1 en 1978 avec Peterson comme partenaire chez Lotus, mais avec priorité à l'équipement contre le Suédois. Il a été le seul pilote à avoir remporté des courses en 4 décennies consécutives (années 60, 70, 80 et 90). Dernière victoire aux 24 heures du Mans 95.
Champion 1978.
Ronnie Peterson: c'était un pilote très rapide et talentueux, qui savait utiliser la "dérive contrôlée" (Tyrrell) et savait aussi conduire en douceur. Il a donné du fil à retordre à Emerson Fittipaldi en 73 et à Mario Andretti en 78, même s'il n'avait pas de priorité d'équipement en 78. Dommage qu'il soit mort dans un accident lors du GP d'Italie 1978, car il avait certainement le talent pour être champion, Fittipaldi et Andretti le confirment.
Finaliste 1971 et 1978.
James Hunt : l'Anglais était un pilote très rapide, même s'il n'était pas considéré comme un bon frappeur, ni n'avait un style de conduite technique. Il a été champion en 1976, après que Lauda a abandonné la course au GP du Japon en 1976. Après avoir été champion, il n'a plus jamais été le même pilote et a décliné. Il y a l'histoire d'orgie de Hunt avec 33 hôtesses avant le GP du Japon 1976, mais c'est certainement une "légende urbaine". Par curiosité, Hunt et Verstappen sont jusqu'à présent les seuls champions du monde qui n'ont jamais eu de camarade champion du monde, ou qui deviendrait champion du monde, au sein de leurs équipes.
Champion 1976.
José Carlos Pace: celui qui a vu cette course brésilienne, dit qu'il était un excellent pilote, très rapide et talentueux, il a fait des miracles avec de mauvaises voitures. Sa carrière dans les catégories de base a été fulgurante: dans la période de 69 à 70, il s'est classé 27 fois dans le top 5 de la grille en 35 courses et a établi 7 records de piste sur les 10 pistes anglaises. C'est pourquoi il a attiré l'attention des chefs d'équipe. En 75 et 76, il a donné de la chaleur à Reutemann, devançant lui au championnat en 76. Vous ne savez pas, il a été l'un des premiers (sinon le premier) pilote à tester des freins carbone en F1 en 1976 (avec Gordon Murray) .
6ème place en 1975.
Jody Scheckter: le Sud-Africain était un pilote très rapide, et même s'il était considéré comme un «troglodyte» en termes de pilotage, il a été champion chez Ferrari en 1979, ayant une saison très régulière et affrontant Villeneuve. Après être devenu champion, il s'est découragé, il n'a jamais été le même et a abandonné la F1.
Champion 1979.
Patrick Depailler: c'était un pilote très rapide, il a couru de 74 à 76 avec Scheckter et 77 Peterson. Il a toujours été proche de ces deux pilotes en formation, ce qui prouve que Depailler avait du talent. En 1976 avec une Tyrrell, il était 4e devant Regazzoni avec une Ferrari. En 79, il a couru avec Jacques Laffite de Ligier, en tête du championnat et pourrait disputer le titre, s'il n'y avait pas un accident de deltaplane dans lequel il s'est cassé les jambes. Il est décédé en 1980 lors des tests Alfa Romeo.
4e place en 1976.
Carlos Reutemann: un pilote très rapide et régulier, qui détenait le record de 15 courses consécutives marquées à une époque où les voitures tombaient beaucoup en panne. Lorsqu'il avait une Williams capable d'être champion, il a pris Alan Jones et Nelson Piquet devant et a perdu contre eux deux. Et précisément en 1982, lorsqu'il a décidé de prendre sa retraite (certaines sources affirment que c'était sous la pression des médias anglais à cause de la guerre des Malouines), son coéquipier : Keke Rosberg était champion du monde. S’il ne prend pas sa retraite, il aura une chance de concourir pour un autre titre. Mais personne n’a de boule de cristal dans ce sport. Encore une injustice, il méritait d'être champion du monde.
Finaliste 1981.
Alan Jones: un pilote très rapide et constant, il a été champion en 1980, dans une manœuvre déloyale sur Nelson Piquet dans le GP Canada / 80, et en 1981 il ne voulait pas aider Reutemann au championnat, car il combattait avec l'Argentin, il était 3e du championnat. Puis il était de retour en F1, mais il était à la fin de sa carrière
Champion 1980.
Keke Rosberg : c'était un excellent pilote, très habile, mais il n'a jamais eu de voiture en position de champion. Keke a été champion en 82, suite aux accidents de Villeneuve et Pironi, et très régulièrement il a fini par remporter le titre. Rosberg était le seul coéquipier à avoir battu Emerson Fittipaldi. Les 5 victoires ne représentent pas le véritable talent de ce Finlandais. En revanche, il n'était pas un bon frappeur de voiture.
Champion 1982.
Gilles Villeneuve: Il marchait avec une facture cassée, une voiture à 3 roues, c'était un showman. Un pilote super audacieux, très rapide et combatif, avait les caractéristiques que le tifosis aimait. En tant que point négatif, il avait un niveau d'erreurs considéré comme élevé à l'époque.
Finaliste en 1979.
Nigel Mansell: c'était un pilote très rapide, audacieux et combatif. Au début de sa carrière, il a perdu contre Elio de Angelis et Keke Rosberg, mais après 1986, il a «explosé» pour la F1. Il n'a tout simplement plus remporté de titres, car il a couru à la fois avec plusieurs pilotes exceptionnels, et pour cette raison il a perdu 3 titres contre ces pilotes (86 à Prost, 87 à Piquet et 91 à Senna). Il est allé au F CART et a été champion lors de sa première année contre Emerson Fittipaldi. Il a remporté le titre de F1 en 92 et le titre de F Cart en 93, un fait sans précédent dans l'histoire. Les seuls points négatifs étaient de ne pas savoir régler la voiture et de commettre beaucoup d'erreurs de pilotage.
Champion en 1992 et Champion F Cart en 1993.
Mika Hakkinen: un pilote très rapide mais quelque peu instable, capable de mélanger des performances brillantes avec des performances médiocres. Le Finlandais a surpris tout le monde en étant plus rapide que Senna lors des essais du GP du Portugal 1993 pour McLaren, mais lors des courses suivantes (Japon et Australie), il n'a tout simplement pas pu suivre le rythme du Brésilien. Le Finlandais a été victime d'un grave accident lors d'un entraînement pour l'Australie 95, qui l'a laissé dans le coma et avec des séquelles qu'il a cachées pendant des années. Mais c'est une bonne chose qu'il soit revenu en piste, car il serait le plus grand rival de Schumacher en 1998 et 1999. Points négatifs : il était faible sous la pluie, avait des difficultés avec les voitures devant et en faisait parfois trop avec l'alcool.
Champion 1998 et 1999.
Jenson Button: un autre pilote dévalorisé sur les sites de sport automobile, mais il était rapide, extrêmement constant et régulier en course. Il avait un style épuré et savait comment garder ses pneus comme personne d'autre. Il a battu Trulli, Villeneuve, Sato et Barrichello au sein de leurs équipes et a même battu Hamilton à McLaren en 2011. Il doit être très bon de battre Hamilton. Rubinho a couru avec lui chez Honda et Brawn et a dit à tous ceux qui voulaient entendre que «l'Anglais était un excellent pilote». Il a beaucoup appris sur l'obtention de voitures de Rubinho.
Champion 2009.
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Kimi Raikkonen: après la mort de Senna, Raikkonen et Montoya ont été les premiers conducteurssdonnant du fil à retordre à Schumacher avec une voiture inférieure, Kimi a failli prendre le titre à l'Allemand en 2003, ce qui montre à lui seul l'importance d'ICEMAN pour la F1. Même s'il était une personne fermée et peu loquace, il a toujours été très constant et régulier dans les courses, avec un très faible niveau d'erreurs., contrairement à Hill, Villeneuve et Hakkinen, anciens adversaires de Schumacher.Son apogée a été en 2003 et 2005, au cours desquelles il a très bien roulé avec McLaren et aurait pu être champion s'il n'y avait pas eu les pannes de ces deux années.
Championne 2007.
Juan-Pablo Montoya : Champion de F 3000 et de F Cart, il était rapide, combatif et audacieux, et a donné du fil à retordre à Schumacher en 2003. C'était un mélange de Nigel Mansell et de Gilles Villeneuve, et avait un taux d'erreur élevé, mais il était incontestablement doué. Il aurait pu être champion en 2003 s'il n'avait pas fait de pause dans deux courses qu'il a facilement menées (Autriche et Japon). Lui et Graham Hill détiennent la triple couronne en F1 (Monaco, Indy 500 et 24 Heures du Mans).
3ème place en 2003 et aux 500 miles d'Indianapolis en 2000 et 2015.
Nico Rosberg: un pilote très sous-estimé sur les sites de sport automobile, mais personne ne bat Schumacher pendant 3 années consécutives (2010, 2011 et 2012) et Hamilton (2016) s'il n'est pas un excellent pilote. Il y a des reportages dans les médias disant qu'en 2016, c'est lui qui a dirigé l'équipe Mercedes dans la configuration de la voiture (à ce stade, il était assez différent de son père) et il a certainement cherché des succès qui ne convenaient pas au style de Hamilton en 2016. Utilisant l'intelligence et la régularité, il fut champion cette année-là. Il n'y a pas d'imbécile dans ce sport.
Championne 2016.
Sebastian Vettel : un pilote très rapide et régulier, quand il a la voiture dans son style de pilotage, mais c'est un pilote avec un niveau d'erreurs considérablement élevé. Il a été quatre fois champion dans les voitures d'Adrian Newey, et cela exagère peut-être son talent. Mais il a perdu face à ses coéquipiers en 3 saisons : face à Ricciardo (2014) et Leclerc (2019 et 2020). Ensuite, nous avons vu à quel point une bonne voiture fait la différence et survalorise le conducteur. On dit qu'il a un peu de difficulté avec les voitures arrière, mais qu'il est excellent avec les voitures avant. Par curiosité, dans toutes ses victoires, il est parti dans le top 3 de la grille, il n'a jamais gagné par derrière.
Championne 2010, 2011, 2012 et 2013.
Charles Leclerc: mis en évidence à Sauber, est devenu pilote Ferrari et a battu le quadruple champion Vettel en tant que premier pilote de l'équipe Maranello, battant l'Allemand en deux ans (2019 et 2020). Personne ne fait cela à moins d'être un excellent conducteur. Vous avez tout pour être champion du monde si vous avez une voiture de compétition, mais vous devez minimiser votre nombre d'erreurs si vous voulez être champion.
Vice champion en 2022.
Lando Norris: Ce pilote anglais très rapide a été champion de F Renault, F3 et vice-champion de F2. Norris a un toucher propre, sait être rapide et économiser les pneus en même temps, conduit avec un faible niveau d'erreurs, a concouru pour le titre avec Max Verstappen en 2024, mais n'a malheureusement pas eu la chance de vaincre le pilote néerlandais.
Finaliste en 2024.
George Russell: Ce pilote anglais extrêmement talentueux est l'équipier qui a donné le plus de travail parmi tous les équipiers de Lewis Hamilton. Il est très rapide à l'entraînement, en course, sur tout type de piste, sur sol sec ou pluvieux, il sait rivaliser en freinage avec ses adversaires et ne lâche pas le pied quand il le faut. Si vous avez une voiture de champion entre les mains, vous avez tout ce dont vous avez besoin pour être multi-champion. Seul le temps nous dira si cette impression est vraie ou non.
4ème place en 2022
GÉNIE:
Max Verstappen: pour ce qu'il a fait en 2021, 2022, 2023 et 2024, le Néerlandais mérite déjà de figurer dans le groupe des pilotes exceptionnels. C'est un pilote très rapide et régulier, bon sous la pluie, qui fait peu d'erreurs et qui est super audacieux. La façon dont il a battu Gasly, Albon et Perez (trois bons pilotes) et le titre 2021 disputé contre Hamilton dans une voiture en équilibre technique avec Mercedes, prouvent que le Néerlandais mérite d'être dans ce groupe, malgré quelques manœuvres controversées sur les pistes et être critiqué pour cela. Jusqu'à présent, Verstappen et Hunt sont les seuls champions du monde qui n’ont jamais eu de camarade champion du monde, ou qui deviendrait champion du monde, au sein de leurs équipes.
Championne en 2021, 2022, 2023 et 2024
Alain Prost : est considéré comme l'un des meilleurs pilotes de tous les temps,grand frappeur de voitures (John Barnard l'a confirmé dansdivers interviews, comme celle du Jornal O Globo 25/04/1993 pg 54), est le seul à avoir cinq co-champions du monde (ou futurs champions) dans ses équipes et à les BATTRE TOUS (Lauda en 85, Rosberg en 86, Senna en 89, Mansell en 90 et Hill en 93), c'est la preuve absolue que le Français était exceptionnel. En dehors de cela, il était le seul coéquipier à avoir battu Ayrton Senna en F1. Le Français était prudent à l'entraînement, mais super rapide, cérébral, calculateur et stratégique en course. Il a rarement été impliqué dans des accidents et a rarement pris des risques en courant sous la pluie. Son point négatif était sa capacité à manipuler les médias et notamment Jean Marrie Balestre, avec des mensonges pour arriver à ses fins.
Champion 1985, 1986, 1989 et 1993.
Michael Schumacher: est l’un des plus grands pilotes et talents naturels de tous les temps. Entre 1994 et 2004, même s'il n'a pas été champion pendant 4 ans de cette domination, il a été le pilote à battre en F1. Un pilote qui s'est adapté comme personne à la F1 au moment du ravitaillement, dans laquelle le pilote devait rouler au rythme de qualification pendant toute la course et les 77 tours les plus rapides le prouvent. Il a été malin de constater le déclin de l'équipe Benetton lors de son transfert chez Ferrari et de restructurer le staff technique de l'équipe italienne. Il a eu la chance d'avoir des concurrents moins talentueux à son époque, mais les comparaisons avec Piquet en 91 et Senna en 92, 93 et 94 montrent que Schumacher était un grand pilote, avec le talent d'être multi-champion. Il faut regretter certaines attitudes antisportives en F1 et son retour en F1 (2010 à 2012), que l'on peut qualifier de très décevant, comparé à ce qu'il a fait au sommet de sa carrière.
Championne 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 et 2004.
Lewis Hamilton: est l'un des meilleurs pilotes de tous les temps. Talentueux, bon à l'entraînement, bon à la course, bon à la pluie et avec beaucoup de talent naturel. Il est l'actuel détenteur du record de titres, de victoires et de poles en F1. Bien sûr, les voitures qu'il avait entre les mains l'ont beaucoup aidé (Jusqu'en 2021), mais il ne faut pas oublier qu'il a remporté un titre sans avoir la meilleure voiture de la saison (2018), malgré les Mercedes 2018 étant une bonne voiture était en dessous de la Ferrari. Cela prouve qu'il fait la différence. Il a toujours été un pilote très rapide, mais avec le temps, il a mûri et appris à contrôler son élan, à faire peu d'erreurs et est devenu un pilote complet pour la F1 actuelle. Pendant ce temps, il a également appris à économiser les pneus, ce qui était fondamental pour remporter le titre 2018. Point positif, il n'a jamais opposé son veto à un coéquipier (comme Lauda, Piquet, Senna, Mansell, Prost et Schumacher l'ont déjà fait), ce qui montre qu'il n'a pas peur d'affronter qui que ce soit.
Championne 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 et 2020.
Nelson Piquet : Il est considéré par beaucoup comme le pilote le plus complet de tous les temps, en raison de son énorme capacité à développer ses voitures. C'était un grand expert automobile, il a lui-même joué le rôle de mécanicien et de pilote dans les F Super V Brasil 74 et 75 et dans la F3 anglaise 77, un événement très rare dans l'histoire du sport automobile. En plus d'être un pilote très rapide, il était un stratège, très habile pour cacher les erreurs de ses coéquipiers et trouver un avantage dans sa voiture et dans le règlement afin de pouvoir en profiter et gagner des courses.
Champion 1981, 1983 et 1987.
Jackie Stewart : était l'un des pilotes les plus complets de tous les temps, il était mécanicien dans l'atelier de sa famille, il a eu l'opportunité de courir dans des voitures de sport et a remporté sa première course en 1961. Anglais F Champion Ford en 1964 avec 11 victoires en 12 courses. En F1, il a été champion des petites équipes (Matra et Tyrrell) et em 1971 a été le créateur des tests de pneus slicks en F1, à une époque où personne n'y pensait, l'Ecossais était en avance sur les pilotes de son temps. Au GP Belgique 67, il est arrivé à la 2e place, avec une seule main derrière le volant, l'autre tenant le levier de vitesses cassé. Il a été champion en 69 et 71 avec un "pied dans le dos" sans adversaires sur les pistes. Le titre de 1973 a été difficile, en compétition avec les grands Emerson Fittipaldi et Ronnie Peterson.
Championnes 1969, 1971 et 1973
Niki Lauda: Un autre pilote rapide et frappeur de voiture. Lauda avait une bonne voiture en 1974, mais il a perdu le titre parce qu'il a fait des erreurs et a eu plusieurs accidents. Après 1975, il "explosa" en F1 et fut champion avec aisance. En 76 il a eu un grave accident, qui lui a fait perdre de la vitesse et être mis au défi à l'intérieur de Ferrari, mais il a été champion avec brio en 77. Puis il a été champion en 84 par 0,5 point contre Alain Prost, même sans faire une seule pole dans la saison. Il avait un championnat « de tête » et revenant de derrière à chaque course de la saison, fantastique.
Champion 1975, 1977 et 1984.
CURIOSITÉ : Lauda a été champion en 1984, sans même prendre la pole position.
Emerson Fittipaldi: des grands champions de la F1 moderne (post 1968) est l'un des pilotes avec le plus faible niveau d'abandons pour cause d'erreurs. Il était rapide et rarement exposé à un accident. Il était un bon frappeur de voitures et dans les années 70, quand être un frappeur était fondamental. Il était super prudent à l'entraînement, donc il a fait peu de poles, mais il était super rapide en course (un style hérité de Prost). Il a été un grand adversaire de Jackie Stewart en 72 et 73. Et il a gagné en 74 avec une McLaren inférieure aux Ferrari de Regazzoni et Lauda. Il pourrait être champion en 1976 s'il restait chez McLaren, mais il a été transféré chez Copersucar. Il a été champion du F Cart en 1989 et vice-champion en 1993 et 1994 contre Nigel Mansell et Al Unser Jr qui étaient les champions. A remporté l'Indianapolis 500 en 1989 et 1993.
Champion 1972 et 1974.
CURIOSITÉ: Emerson n'a fait aucun tour le plus rapide dans les années où il a été champion de F1 (72 et 74), montrant qu'il était un pilote rapide qui savait sauver la voiture et ne marchait pas sur la limite pour atteindre la fin de les courses.
Fernando Alonso: l'Espagnol a été champion du monde de karting en 1998, et a été le premier pilote (après Senna) à vaincre Schumacher avec une voiture du même niveau. Schumacher lui-même a déclaré à l'époque: "Fernando Alonso a joué un rôle dans ma retraite." Un pilote très rapide, extrêmement régulier et qui sait gérer la pression comme peu d'autres. A vaincu tous ses coéquipiers à l'exception de Hamilton. A regretter sa personnalité difficile, et ses attitudes pas tout à fait correctes comme celle de Hongrie 2007, lorsqu'il a délibérément tenu Hamilton dans les stands. C'est pourquoi il est détesté à ce jour sur les sites Web de sport automobile, mais rien de tout cela ne l'empêche de rejoindre cette liste.
Champion en 2005 et 2006 et vainqueur du Mans en 2018 et 2019.
Stirling Moss: Il a été l'un des meilleurs pilotes des années 1950. Il a remporté 212 des 529 courses auxquelles il a participé (40 %) de 1948 à 1962, il a piloté 84 types de voitures différents et a participé à 62 courses en un an. Il était le seul équipier à rouler devant Fangio : c'était lors du GP de Grande-Bretagne de 1955. Même sans être champion, c'était un pilote super talentueux qui réussissait bien dans tout ce qu'il conduisait, que ce soit en tourisme ou en formule. Il fut quatre fois vice-champion de F1 (55, 56, 57 et 58) et perdit 2 titres par pure malchance (1959 et 1960). En 1956 il aurait été champion si Fangio n'avait pas changé de voiture 3 fois pendant les courses, en 1958 s'il n'avait pas témoigné en faveur de Hawthorn et en 1959 s'il n'était pas tombé en panne lors de la dernière course de la saison. De 1955 à 1961, il a toujours été dans le TOP 3 de la F1, démontrant qu'il méritait au moins 2 titres en F1. C’est la preuve évidente que les chiffres absolus ne sont pas toujours justes.
Vice-champion 1955, 1956, 1957 et 1958.
Alberto Ascari: Il était l'un des 3 meilleurs pilotes de F1 dans les années 50. C'était un pilote rapide, très talentueux, il a facilement battu tous ses coéquipiers, dont Farina qui fut championne du monde en 1950, mais il faut tenir compte du fait que chez Ferrari, il était le 1er pilote Ferrari et avait la priorité au sein de Ferrari. L'Italien a été le premier pilote à remporter 9 courses d'affilée (un record qui sera égalé par Vettel en 2013 et battu par Verstappen en 2023 avec 10) et le premier pilote à remporter 2 titres en F1. Malheureusement, il mourut lors d'un essai à Monza en 1955.
Champion 1952 et 1953.
Dan Gurney: un autre pilote, très peu connu et lésé en F1, mais les comparaisons montrent qu'il était un pilote hors pair et très polyvalent, il a remporté des courses en F1, Indy, Tourism et Nascar. Il a couru avec Jack Brabham 3 ans dans la même équipe et a battu l'Australien en 3 ans (63, 64 et 65). Il a battu l'Australien aux départs, aux arrivées et aux points. Cela seul prouve à quel point il était super talentueux, mais il n'a pas eu de chance d'avoir une voiture de champion entre les mains. Il a eu beaucoup de malchance de quitter Brabham en 1965 au moment même où cette équipe allait construire une voiture de champion, et avoir une bonne voiture a toujours fait une grande différence en F1. Le père de Jim Clark a déclaré le jour des funérailles de son fils que le seul pilote que Clark craignait vraiment en F1 était Dan Gurney. Jack Brabham considérait également Gurney comme un pilote doté d'un potentiel de champion du monde. (Source : https://www.youtube.com/watch?v=kwBrXUOj63A&t=547s - Chaîne Catálogo das Coisas)
NOTE: Dan Gurney était le créateur du "Gurney Flap" sur le becquet arrière.
4e place en 1965. 2e place aux Indy 500 de 1968 et 1969.
SUPER GÉNIE (PHÉNOMÈNES)
Ces trois pilotes, de l'avis de l'auteur du site, sont même au-dessus des génies mentionnés ci-dessus :
Juan-Manuel Fangio : l'Argentin est arrivé en Europe en 1949 et a battu les meilleurs pilotes européens tels que Nuvolari, Fagiolli, Farina, Ascari, Villoresi, Taruffi et Chiron. Tazio Nuvolari lui-même a déclaré que Fangio serait le meilleur pilote des années 50. Fangio a remporté près de 50% des courses auxquelles il a participé et n'a été battu qu'une seule fois dans des conditions normales (sans rupture ni ordre au stand) par Stirling Moss lors du GP de Grande-Bretagne de 1955. L'Argentin était le seul pilote champion de F1 pour les 4 équipes qu'il a courues (Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari et Maserati). e 3 marques de pneus différentes (Pirelli, Continental et Englebert). Il détient presque tous les records de pourcentage de titres, de victoires, de poles, de podiums, de points et de tour le plus rapide. L'Argentin était rapide, régulier, constant et possédait une grande connaissance en mécanique.
Fangio a été champion dans toutes les équipes dans lesquelles il a couru, il ne s'est pas sali, il n'a pas eu besoin de lancer la voiture sur un pilote et il n'a même pas eu besoin d'appeler les ingénieurs de l'autre équipe pour être champion. Soyons clairs, en 1956 même si Peter Collins ne lui donnait pas la voiture, l'Argentin serait champion de cette saison. En plus d'être un GÉNIE, il était un pilote exemplaire.
Champion 1951, 1954, 1955, 1956 et 1957.
Ayrton Senna: malgré sa personnalité et son tempérament difficiles (il reconnaissait qu'il devait s'améliorer dans ce domaine), Senna était le pilote avec le plus grand talent naturel et les plus grandes capacités techniques en F1, malgré quelques erreurs enfantines qu'il a commises dans sa carrière. Lors du premier essai de F3 en 1982, il bat le temps de la pole position du pilote officiel de l'écurie (James Weaver). Lors du premier test de F1 en 1983 chez Williams, il était plus rapide que le pilote officiel (Keke Rosberg). Lors de la course des champions Mercedes 190E, il a battu tous les grands noms de la grille, sans jamais avoir couru dans une voiture de tourisme auparavant. Lors du test avec Penske en 1992, il était plus rapide qu'Emerson Fittipaldi, tous ces exploits étaient étonnants. Senna était le pilote le plus rapide de F1 sur un tour lancé, étant en moyenne 0,6 s plus rapide que Prost et 0,7 s plus rapide que Berger (deux pilotes très rapides) et 1,1 s plus rapide qu'Elio De Angelis. Senna a réalisé des performances fantastiques même avec des voitures qui n'étaient pas les meilleures de leur saison, menant les championnats en 86, 87 et 93 (il n'a pas mené en 85, car il est tombé en panne d'essence à Saint-Marin 85). Le Brésilien est considéré comme le pilote le plus rapide sur les circuits urbains et sous la pluie.
Ceux qui ont travaillé avec Senna disent qu'il était un bon préparateur automobile, au point d'être perfectionniste à cet égard. Un autre aspect intéressant est que dans toutes les voitures qu'il a conduites, même avec peu de technologie (Toleman 84, Lotus 85/86) ou avec beaucoup de technologie (McLaren 93), il a eu d'excellentes performances. Le Brésilien avait certainement tout pour être le grand rival de Schumacher dans les années 90 et dépasser les cinq titres de Fangio, mais sa mort à son apogée nous a empêché de voir jusqu'où irait sa carrière.
Champion 1988, 1990 et 1991.
Jim Clark: Beaucoup de ceux qui ont vu Jim Clark et Senna conduire voient des similitudes dans le génie des deux pilotes. Peter Warr, Jo Ramirez, Stirling Moss, Christopher Hilton, Alex Hawkridge, Gerard Crombac et Francisco Santos ont déjà rapporté quelque chose à ce sujet. L'Écossais avait un talent naturel supérieur aux grands pilotes de son temps, il était capable de concourir pour des titres sans avoir la meilleure voiture, comme cela s'est produit en 62, 64 et 67 et le deuxième championnat ne représente pas son vrai talent. Le premier tour du GP Nürburgring 62, où il a dépassé 17 pilotes, est considéré comme un chef-d'œuvre de la F1. En 1964, il a couru simultanément en F1 et dans le BTCC Touring Championship, et est devenu champion de ce championnat avec Lotus Cortina. Il a bien conduit n'importe quel type de voiture et en 1965 il a remporté tout ce à quoi il a participé : champion de F1, vainqueur des 500 milles d'Indianapolis, de la F2 française, de la Coupe de Tasmanie et de la Race of Champions, on ne sait personne qui l'a fait cela à ce jour. Comme Senna, il est mort à son apogée, mais il avait tout ce qu'il fallait pour remporter les cinq titres de Fangio. Par curiosité, Jim Clark n'a jamais remporté de course de F1 sur un circuit urbain, bien qu'il ait décroché 4 pole positions à Monaco et qu'il n'ait terminé qu'une seule fois 2e en F1 (Allemagne 63). Parmi les courses qu'il a complétées, il a remporté 50 %. Il était le seul pilote champion de F1 et vainqueur de l'Indy 500 la même année en 1965.
Fait amusant : Clark et Senna sont morts en 68 et 94, probablement à cause d'une panne mécanique du système de direction de leur voiture.
Champion 1963 et 1965 et vainqueur de l'Indy 500 en 1965.
