DES CHAMPIONS SANS AVOIR UNE MEILLEURE VOITURE

CHAMPIONS SANS AVOIR LA MEILLEURE VOITURE

Tous les champions ont remporté des titres avec des voitures compétitives, c'est prouvé. Mais il existe un groupe restreint de pilotes qui ont été champions dans des voitures qui étaient bonnes, mais qui n'étaient pas nécessairement les meilleures de leur saison.

Dans cette analyse, la fiabilité, la régularité et la vitesse de la voiture ont été prises en compte. La conclusion de cette enquête contredit ceux qui généralisent à tort : "S'il a été champion, c'est parce qu'il avait la meilleure voiture."

1) Fangio en 1951 :

Giuseppe Farina, champion de l'année précédente pour Alfa Romeo, est arrivé 4ème du championnat de 1951 avec 19 points, derrière les deux pilotes Ferrari, Alberto Ascari (25 points) et Froilan Gonzalez (24 points), Gonzalez ayant couru une course à moins que Farina. Ce fait nous amène à penser qu'Alfa Romeo perdait sa position de meilleure voiture de F1.

Dès le milieu de saison, l'équipe Ferrari s'est montrée très forte, profitant du fait qu'Alfa Romeo avait annoncé son retrait de la F1. Fangio a été champion de la saison, démontrant déjà à cette époque qu'il était un génie et tout porte à croire que Ferrari était un peu supérieure à Alfa Romeo et la domination écrasante de l'équipe de Maranello en 1952 et 1953 le prouverait.

Championnat:

Fangio (Alfa Romeo) 31

Ascari (Ferrari) 25

Gonzalez (Ferrari) 24

Farina (Alfa Romeo) 19

Comparatif course par course : Ferrari 3 x 2 Alfa Romeo

2) Fittipaldi en 1974 :

En 1974, McLaren a bien commencé l'année, puis Ferrari a amélioré sa voiture dans les courses de la partie européenne de la saison, et McLaren a dû apporter des modifications aux prises d'air, aux trompettes d'admission et à la suspension arrière (Source Anuário Motores 74 p. 12 et 48) pour se rapprocher de la Ferrari. Tout indique que l'équipe italienne était la meilleure voiture de la saison, avec 10 poles, 3 doublés départs et 2 doublés, tandis que McLaren avait 2 poles et AUCUN doublé au départ ou à l'arrivée. Les problèmes et les erreurs de Niki Lauda lui ont fait perdre 20 points (accidents évitables en Allemagne et au Canada et crevaison en Angleterre), sinon l'Autrichien aurait pu être champion. La dispute opposait donc Clay Regazzoni et Emerson Fittipaldi, et le Brésilien fut le premier champion de l'équipe néo-zélandaise. Le simple fait que le Suisse, qui était un pilote bien inférieur au Brésilien, ait 3 points de retard sur le champion, montre déjà que Ferrari était très forte cette saison.

Championnat:

Fittipaldi (McLaren) 55

Regazzoni (Ferrari) 52

Lauda (Ferrari) 38

Hulme (McLaren) 20

Comparatif course par course : Ferrari 8 x 6 McLaren

3) Piquet en 1981 :

En 1981, Brabham avait une bonne voiture à suspension pneumatique, mais dans l'ensemble pour la saison, Williams, qui dominait à l'époque le GROUND EFFECT, conçu par Patrick Head, était légèrement supérieure à Brabham. La preuve en est les pilotes Williams : Reutemann (49 points) et Jones (46 points), moins talentueux que le Brésilien, avaient presque le même nombre de points que Piquet (50 points). L'Argentin a clairement été « laissé de côté » au sein de l'équipe Williams à la fin de l'année, sans cela, Reutemann aurait pu être le champion de cette saison. Nelson a commis quelques erreurs au début de l'année, mais il a ensuite contrôlé son élan et combiné vitesse, technique et intelligence pour devenir champion.

Championnat:

Piquet (Brabham) 50

Reutemann (Williams) 49

Alan Jones (Williams) 46

Rebaque (Brabham) 11

Comparaison course par course : Williams 7 x 5 Brabham

REMARQUE : En 1983, malgré la 3e place de Brabham au Championnat du Monde des Constructeurs, il y avait un grand équilibre entre Brabham, Renault et Ferrari. En fait, Ricardo Patrese a commis une erreur, il a eu beaucoup de problèmes cette année-là et n'a pas aidé Brabham à marquer (il n'a marqué que 13 points), ce qui a donné la fausse impression que Brabham était inférieur à Renault et Ferrari.

4) Rosberg en 1982 :

La saison 1982 a été très équilibrée et a connu de nombreux accidents, mais Ferrari a été la meilleure voiture de l'année en raison de sa fiabilité par rapport aux autres voitures. Mais les accidents de Villeneuve et Pironi ont mis fin aux chances de l'équipe italienne de remporter le titre des pilotes. Alain Prost a mené le championnat, avait une chance de remporter le titre, mais a connu 7 pannes au cours de la saison et n'a pas réussi à devenir champion. Ensuite, Keke Rosberg, avec une Williams Ford Cosworth aspirée, a été le meilleur des autres et est devenu champion avec un faible nombre de points, remportant une seule course de la saison au GP de Suisse 1982 (organisé en France). Ce fut une chance pour le Finlandais, mais nous ne pouvons nous empêcher de l'inclure dans cette liste.

Championnat:

Rosberg (Williams) 44

Pironi (Ferrari) e Watson (McLaren) 39

Derek Daly (Williams) 8

Comparatif course par course : Ferrari 9 x 6 Williams (*)

(*) Williams a été disqualifié au Brésil.

5) Prost en 1986 :

Si quelqu'un doute encore du génie du Français Alain Prost, je suggère de revenir sur la saison 1986 En affrontant les 4 meilleurs pilotes de F1 de l'époque : Piquet, Mansell, Senna et Rosberg et en ayant entre ses mains la deuxième meilleure voiture de F1. a détruit son coéquipier Keke Rosberg, qui avait battu Mansell l'année précédente chez Williams. En 86, Mansell est devenu le pilote battu en F1 et a mené la majeure partie du championnat devant le double champion Nelson Piquet, considéré comme le meilleur pilote de la première moitié des années 80. Tous les pilotes mentionnés étaient d'un très haut niveau. . Prost a été champion lors de la dernière course de l'année dans un combat spectaculaire contre Mansell et Piquet dans la Williams/Honda, qui était la meilleure voiture de cette saison.

Championnat:

Prost (McLaren) 72

Mansell (Williams) 70

Piquet (Williams) 69

Rosberg (McLaren) 22

Comparaison course à course : Williams 6 x 3 McLaren

6) Senna en 1991 :

McLaren a été championne des constructeurs en 1991, mais dans des conditions normales, l'équipe Williams aurait dû gagner. Nigel Mansell a raté deux victoires faciles en raison d'erreurs du pilote (Canada) et du mécanicien lors de l'arrêt au stand (Portugal). Ces 19 points perdus ont fait perdre à Williams le titre des constructeurs qui, en toute honnêteté, aurait dû être le sien. C'est un exercice d'hypothèse, mais sans ces erreurs humaines, Leão arriverait au Japon avec 80 points contre 83 pour Senna dans la course au titre.

McLaren a pris plus de pole positions, mais Williams était clairement plus rapide en course, devançant même ou devant Senna dans plusieurs courses (Bra, Can, Mex, Fra, Ing, Ale, Hun, Bel, Ita, Por, Esp et Aus), cela peut être démontré dans les huit tours les plus rapides de Williams, contre les quatre seulement de McLaren. En termes de fiabilité, Williams a eu 8 breaks, tandis que McLaren en a eu 7, sans compter les courses que Senna a eu des breaks (Bra et Bel) et terminées. Mais en milieu d'année, McLaren a encore connu deux échecs secs (Ing et Ale) qui lui ont fait perdre beaucoup de points. La différence de points entre Senna et Mansell ne représente pas la bataille de cette saison et la domination écrasante de Williams en 92 et 93 prouverait qu'en 91 ils étaient déjà très forts.

Championnat:

Senna (McLaren) 96

Mansell (Williams) 72

Patrese (Williams) 53

Berger (McLaren) 43

Comparaison course à course : Williams 9 x 6 McLaren

7) Schumacher en 1995 :

Schumacher a écrasé la concurrence en 1995, aidé par les erreurs de Hill (quatre abandons pour erreurs) et Coulthard (cinq abandons pour erreurs), seul Damon Hill a perdu environ 36 points et la différence entre lui et Schumacher à la fin de l'année était de 33 points, en d'autres termes, Hill aurait pu être le champion s'il n'avait pas commis autant d'erreurs. Quelqu'un pourrait prétendre que Benetton était le champion des constructeurs, donc c'était la meilleure voiture et qu'Herbert a gagné en Angleterre et en Italie, mais il convient d'expliquer que Johnny n'a gagné ces courses qu'à cause des problèmes de Hill, Schumacher, Coulthard, Alesi et Berger. Au cours de la saison, Williams a réalisé 12 poles et 17 podiums, tandis que Benetton a réalisé 4 poles et 15 podiums. En fait, Hill et Coulthard évoluaient encore en tant que pilotes et même au sommet de leur carrière, ils ne se sont jamais approchés du talent de Schumacher. Une fois de plus, la domination écrasante de Williams en 96 prouve seulement qu'en 95, ils avaient déjà la meilleure voiture.

Championnat:

Schumacher (Benetton) 102

Hill (Williams) 69

Coulthard (Williams) 49

Herbert (Benetton) 45

Comparatif course par course : Williams 8 x 5 Benetton

REMARQUE : En 1994, Benetton a mieux commencé l'année, mais ensuite, grâce aux améliorations apportées à la voiture, Williams a mieux terminé l'année, c'est pourquoi je considère qu'il s'agit d'une égalité entre Benetton et Williams.

8) Hamilton en 2018 :

La saison 2018 est la preuve évidente que la voiture qui a marqué le plus de points ne peut pas être désignée comme la meilleure de la saison. Par inadvertance, de nombreuses personnes tombent dans le piège de cette "farce"...

Ce fut une saison équilibrée, Ferrari était meilleure dans certaines courses, Mercedes était meilleure dans d'autres, car dans certaines courses, la voiture allemande avait des problèmes avec la formation de « bulles » dans les pneus, mais dans l'ensemble de la saison, en analysant course par course, Ferrari était légèrement plus haut en analysant cette saison, beaucoup de gens oublient le festival d'erreurs de Vettel (Azerbaïdjan, France, Allemagne, Italie, Japon, États-Unis et Brésil), qui lui a fait perdre environ 76 points, en dehors des 24 points gagnés par Hamilton. avec Ces erreurs, tout cela a coûté à Ferrari les titres de pilote et de constructeur. Hamilton a réalisé une superbe saison, il a montré des progrès en tant que pilote, il a été très constant et régulier, écrivant définitivement son nom comme l'un des meilleurs de l'histoire de la F1, le on ne peut pas en dire autant de Vettel. S'il y a encore des doutes, il suffit de voir que Bottas, le coéquipier de Hamilton, est arrivé à une modeste 5ème place au championnat, derrière Vettel, Raikkonen et Verstappen, connaissant sa pire année chez Mercedes.

Championnat:

Hamilton (Mercedes) 408

Vettel (Ferrari) 320

Raikkonen (Ferrari) 251

Bottas (Mercedes) 247

Comparatif course par course : Ferrari 8 x 6 Mercedes

REMARQUE : En 2008, la McLaren de Hamilton n'était pas non plus la meilleure voiture, car Ferrari était légèrement meilleure, mais les pannes et les problèmes de Kimi et Massa ont équilibré la lutte au championnat entre eux. C'est pourquoi je ne l'ai pas mis sur cette liste.

8) Verstappen en 2024:

La saison 2024 a été assez équilibrée, avec 7 vainqueurs différents, 22 grilles de départ avec plus de 10 voitures dans la même seconde. Red Bull a été la voiture dominante dans le premier tiers de la saison, puis McLaren a pris le relais en tant que meilleure voiture, mais avec une petite marge par rapport à la concurrence. Mais l'erreur de McLaren de ne pas jouer un jeu d'équipe (Hongrie), les erreurs de Norris (Italie et Brésil), la sanction controversée appliquée à Norris (États-Unis), combinées à l'amélioration de Ferrari et Mercedes, ont empêché toute possibilité de réaction de Lando Norris. au championnat, et le titre a fini par revenir à juste titre à Max Verstappen. Le Néerlandais a réalisé une saison spectaculaire, car il a su tirer le meilleur parti de sa voiture sur des pistes où il ne disposait pas du meilleur équipement, et a même remporté une course improbable sous la pluie au GP du Brésil, en partant de la 17e place. place, dans le meilleur style de Senna et Schumacher. La performance de Max cette saison a levé tous les doutes, pour ceux qui doutent encore de savoir s'il est un pilote brillant ou non.

Championnat:

Verstappen (Red Bull) 437

Norris (McLaren) 374

Leclerc (Ferrari) 356

Perez (Red Bull) 192

Comparaison course par course : McLaren 9 x 7 Red Bull

REMARQUE : En 2021, Red Bull était bien équilibré avec Mercedes, c'est pourquoi elle n'a pas été incluse dans cette liste, même si Red Bull n'était pas le champion des constructeurs.