SIMILILARITÉS

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DEUX GÉNIES ​

 

Schumacher et Hamilton sont deux des meilleurs pilotes de l'histoire de la F1, propriétaires d'un talent naturel supérieur à la moyenne, beaucoup de qualité au pilotage, très rapides à l'entraînement, bons en course, bons sous la pluie, ce sont deux remarquables sans aucun doute. De l'avis de l'auteur du site, il s'agit de deux pilotes de même niveau technique, avec des similitudes et des différences.

 

Commençons par les similitudes, tous deux sont nés le même mois : Schumacher est né le 3 janvier 1969 et Hamilton est né le 7 janvier 1985. Mais les coïncidences ne s'arrêtent pas là.​

 

DÉBUT F1 ​

 

Tous deux ont débuté en F1 "en mettant le pied dans la porte" de deux pilotes champions du monde : Schumacher a donné du travail à Piquet chez Benetton en 1991 et Hamilton a donné du travail à Alonso chez McLaren en 2007. ​ Schumacher et Hamilton ont battu Piquet et Alonso à l'entraînement, mais ont perdu dans les finitions de la course et les deux étaient pratiquement à égalité de points avec leurs coéquipiers. ​

 

Schumacher contre Piquet en 1991 :

Départs 4 x 1

Arrivées 2 x 3

Points 4 x 4,5 (presque une égalité, la différence serait plus grande en faveur de Piquet si ses points du GP d'Australie n'étaient pas divisés par 2) ​

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Hamilton contre Alonso en 2007 :

Départs 10 x 7

Arrivées 7 x 10

Points 109 x 109 (égalité) ​

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PREMIER TITRE CONTROVERSÉ

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Il y a ceux qui disent que Schumacher ne méritait pas de remporter le titre de 1994, car Benetton était irrégulier et il y a ceux qui disent que Hamilton ne méritait pas de gagner en 2008, car il a profité de la fraude de Renault lors du GP de Singapour 2008. ​Tous deux ont remporté leurs premiers titres controversés avec seulement 1 point, en compétition contre des pilotes inférieurs (D Hill et Massa), mais ont été gênés par des sanctions très discutables de la FIA.

 

En 1994, Benetton était irrégulier, mais la FIA n'a pas disqualifié l'Allemand en raison de la pression politique de Flavio Briatore, en retour l'entité a puni l'Allemand de manière extrêmement rigoureuse dans le GP britannique 94, lorsque Schumacher a dépassé Hill dans le tour de formation (le L'Allemand a fait de même avec Senna au Brésil 94 et n'a pas été puni). Au début, ils ont donné un STOP AND GO de cinq secondes, l'équipe Benetton, pour gagner du temps, a affirmé ne pas comprendre quand exécuter la punition, puis le directeur de course a donné un drapeau noir et est ensuite revenu au STOP AND GO. Compte tenu de toute la confusion, Schumacher a été disqualifié et suspendu pour deux courses (Italie et Portugal), ce qui a permis à Damon Hill d'atteindre artificiellement le score de Schumacher. Lors de la dernière course de l'année, le pilote allemand a battu le pilote anglais et est devenu champion.

 

En 2008, il y a eu l'épisode du GP de Singapour dans lequel l'équipe Renault a simulé l'accident du 2ème pilote, pour qu'Alonso remporte la course et cette farce a profité à Hamilton. Mais il ne faut pas oublier que la FIA a appliqué deux sanctions très discutables à l'Anglais lors du GP de Belgique 2008 et au Japon 2008. À Spa, l'Anglais a été puni d'un élément qui a été inclus plus tard dans le règlement et sur le circuit du Mont Fuji. , Hamilton a pris un coup de Massa , mais la Direction de Course a puni les deux pilotes, affirmant que l'Anglais avait pris un départ dangereux, dans une interprétation très discutable du règlement. Avec toute cette interférence de la FIA (la même chose qu'en 1994), Felipe Massa a atteint les points de Hamilton à la fin de l'année et le pilote anglais a été champion en dépassant Timo Glock dans le dernier virage du GP du Brésil 2008.​

 

VOITURES COMPETITIVES ​

 

Schumacher et Hamilton ont été les pilotes, dans toute l'histoire de la F1, qui possédaient le plus de voitures capables de concourir pour les titres, et rien n'est par hasard, ce sont les pilotes avec les chiffres les plus élevés en F1. C'est un fait : UNE BONNE VOITURE fait toute la différence dans votre carrière.

 

Schumacher avait 10 voitures capables de concourir dans le championnat et en a remporté 7, ce sont : 1994, 1995, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 et 2006. ​

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REMARQUE : En 1997, Schumacher a disputé le titre jusqu'à la dernière course de l'année, bien plus à cause de son énorme talent et des erreurs et problèmes de Villeneuve et Frentzen que de la qualité de la voiture Ferrari. Cette saison-là, la voiture Williams était bien meilleure que n'importe quelle voiture sur la grille et Ferrari n'était pas compétitive.

 

Hamilton avait également 10 voitures prêtes pour le championnat et en a remporté 7, elles étaient : 2007, 2008, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 et 2021. ​

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REMARQUE : En 2012, McLaren a bien performé dans plusieurs courses et aurait pu rivaliser avec Red Bull, mais son manque de fiabilité a enlevé toutes les chances à Hamilton de concourir pour le titre, l'Anglais a eu 3 pannes dans les courses qu'il menait, a perdu 75 points, sans compter les points dont les autres pilotes ont hérité, c'est pourquoi cette voiture ne figure pas sur cette liste.

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TOUS LES DEUX PERDENT 3 TITRES LORS DE LA DERNIÈRE COURSE DE L'ANNÉE ​​

 

Schumacher a perdu 3 titres lors de la dernière course de l'année (1997, 1998 et 2006) contre Villeneuve, Hakkinen et Alonso. Hamilton a également perdu 3 titres lors de la dernière course de l'année (2007, 2016 et 2021) contre Raikkonen, Rosberg et Verstappen.

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AFFRONTEMENTS AVEC LES COÉQUIPIERS ​

 

Schumacher a battu tous ses coéquipiers à l'exception de Piquet (91) et Nico Rosberg (2010 à 2012). En 1991, Schumacher était en première année, mais il faut tenir compte du fait que Piquet n’était plus à son apogée.

 

Hamilton, en revanche, a battu tous ses coéquipiers, à l'exception de Button (dans la somme des points de 2010 à 2012) chez McLaren, mais il faut mentionner que Hamilton a perdu parce qu'il a eu plus d'abandons que Button.

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ADVERSAIRES APRÈS LE SEPTIÈME TITRE

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Après le 7e titre, Schumacher et Hamilton ont affronté des adversaires très coriaces et n'ont pas réussi à remporter le CHAMPIONNAT OCTA à cause de cette compétition. Schumacher a rattrapé Alonso en 2006 et a perdu lors de la dernière course de la saison, tandis que Hamilton a rattrapé Verstappen en 2021 et a également perdu dans le dernier tour de la dernière course de l'année.

 

DIFFÉRENCES

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STYLE DE VOITURE  ​

 

Schumacher a déclaré en 2010, à tous ceux qui voulaient l'entendre, qu'il avait des difficultés à conduire une voiture avant (sous-virage), mais tout le monde sait qu'il était un GÉNIE dans les voitures arrière (survirage) ou neutres. N'oublions pas que la voiture arrière a besoin d'une technique de conduite très raffinée.

 

Hamilton peut bien conduire les voitures avant et neutres, mais a plus de difficultés avec les voitures arrière, précisément à cause du style de freinage fort dans les courbes. En cela, il est très différent de Schumacher.

 

TRAVAIL AU SEIN DE L'ÉQUIPE 

 

Il faut reconnaître que Schumacher est responsable de la restructuration de Ferrari au tournant des années 1996 et 1997, en demandant l'embauche des ingénieurs Benetton (Ross Brawn et Rory Byrne), en s'entourant des meilleurs professionnels de la F1 pour constituer une super équipe. Cela lui a pris du temps, mais il en a récolté les fruits et a remporté 5 titres de F1. 

 

En termes de travail au sein de l'équipe, l'Allemand a toujours été un excellent testeur et doué pour trouver des voitures dans le style arrière (survirage). Mais sur certaines pistes, ce type de configuration ne fonctionne pas bien, et lorsque cela s'est produit, Schumacher n'a eu aucune honte à copier la configuration de Rubens Barrichello, qui était le coéquipier qui utilisait le plus la configuration, comme cela s'est produit dans le GP d'Italie 2000, le GP d'Espagne 2002, le GP d'Australie 2002 et le GP d'Australie 2003. Ross Brawn, Barrichello et Michael Schumacher lui-même l'ont déjà confirmé.

 

Rubinho est peu reconnu, mais il a aidé l'Allemand au sein de Ferrari.  Rubinho est peu reconnu par les fans et les journalistes profanes en ce qui concerne la partie technique de la F1, mais il a aidé l'Allemand à développer Ferrari et ce n'est pas un hasard si Schumacher a toujours voulu garder le Brésilien dans l'équipe.

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 "Barrichello  est un pilote sous-estimé par les critiques, mais il a beaucoup de valeur pour l'équipe, Schumacher adopte souvent la configuration de Barrichello." (Ross Brawn, février 2004)

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Source : https://www.youtube.com/watch?v=aY8y-kpKhtY - CANAL ENERTO et https://www.youtube.com/watch?v=KsRdnif4qL4. (Interviews de Rubinho sur le sujet)

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Hamilton, en revanche, a l'habitude de s'appuyer beaucoup sur son "talent naturel", n'aime pas vraiment utiliser le simulateur, se détend parfois lorsqu'il s'agit de travailler avec l'équipe, et parfois ne semble pas trouver le bon ajustement pour la voiture. Cela s'est produit en 2011, lorsqu'il ne s'est pas adapté aux nouveaux pneus Pirelli et que Button a fait mieux que lui cette année-là, et cela s'est reproduit dans certaines courses de 2024.

En 2016, cela s'est reproduit, après que Hamilton ait facilement remporté le championnat 2015 et se soit détendu l'année suivante, précisément pendant cette période, Nico Rosberg a commencé à diriger Mercedes dans le travail avec la voiture et l'Allemand a remporté 7 courses d'affilée (Mexique 2015 à Russie 2016). . À l'époque, Hamilton était vu à plusieurs soirées, certaines en dehors de l'Europe (cela a été confirmé par Mariana Becker au GP de Bahreïn 2016 et Toto Wolf a même été interrogé à ce sujet), tandis que Nico se concentrait sur le travail avec les ingénieurs de Mercedes à l'usine même pendant vacances de mi-année. Résultat : Rosberg a été champion en 2016.​

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En termes de travail avec l'équipe, les deux sont très différents, car Schumacher a su utiliser toutes les ressources pour devenir le numéro 1 absolu de la F1, qu'il s'agisse de faire appel aux ingénieurs d'une autre équipe ou d'utiliser le premier contrat de pilote.

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REMARQUE : Nico Rosberg a battu Schumacher de 2010 à 2012 et Hamilton en 2016. Nico était un pilote très intelligent lorsqu'il s'agissait de régler la voiture, préférant choisir des réglages qui étaient plus dans son style et qui ne convenaient pas au style de conduite de ses coéquipiers.

 

COÉQUIPIERS

 

Tous deux avaient des coéquipiers de niveau complètement différent.

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Après 1992, Schumacher a choisi ses coéquipiers afin de ne pas avoir de concurrence au sein de l'équipe, allant même jusqu'à opposer son veto à Villeneuve et Montoya chez Ferrari. A part ça, il a toujours utilisé son statut de 1er pilote pour que ses coéquipiers n'aient pas accès à sa télémétrie. Cela a été dit textuellement par Johnny Herbert (Anuário F1 Francisco Santos 2003 p. 22), Barrichello et Massa ont également confirmé que la télémétrie de l'Allemand n'était pas facile d'accès à l'intérieur de la Ferrari.

 

Hormis Piquet et Patrese, tous les coéquipiers de Schumacher n'avaient jamais remporté une seule course avant de partager l'équipe avec lui. En d’autres termes, ses coéquipiers (Herbert, Irvine, Barrichello, Massa et Rosberg) étaient des pilotes encore en phase de croissance de leur carrière lorsqu’ils ont rejoint Alemão. ​

 

Hamilton n'a jamais opposé directement son veto à aucun coéquipier et, à notre connaissance, sa télémétrie n'a jamais été refusée à ses coéquipiers, et aujourd'hui le règlement ne lui permet même plus de le faire, la télémétrie étant ouverte.

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Hamilton a emmené 3 coéquipiers en phase de croissance (Kovalainen, Bottas et Russell) et 4 coéquipiers déjà établis dans leur carrière (Alonso, Button, Rosberg et Leclerc). Deux champions et un futur champion du monde, des pilotes qui avaient déjà remporté des courses en F1 avant de partager l'équipe avec Hamilton. En dehors de cela, Hamilton en a rattrapé la plupart au sommet de sa carrière, pour cette raison, l'Anglais avait beaucoup plus de travail que Schumacher avec ses coéquipiers.

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OPPOSANTS DANS LES LITIGES DE TITRE 

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Il est difficile de comparer des pilotes de différentes époques, mais deux des adversaires de Schumacher (Kimi et Villeneuve) étaient coéquipiers de trois des adversaires de Hamilton (Alonso, Vettel et Massa), ce qui facilite l'analyse comparative. ​

 

Schumacher a concouru pour les titres contre :

• Damon Hill (1994 et 1995)

• Jacques Villeneuve (1997)

• Mika Hakkinen (2000)

• David Coulthard (2001)

• Rubens Barrichello (2002 et 2004)

• Kimi Räikkönen et Juan Pablo Montoya (2003) ​

• Fernando Alonso (2006)

 

À propos des adversaires de Schumacher : Hill était le 2ème pilote pour Prost et Senna, Hakkinen était le 2ème pilote pour Senna, Coulthard était le 2ème pilote pour Hill, et Barrichello était le 2ème pilote pour Schumacher lui-même. Villeneuve a surpris tout le monde lors de ses débuts en F1, mais Williams a surévalué son talent, en fait il était un pilote au niveau de Hill et Coulthard.

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Villeneuve était l'adversaire de Schumacher en 1996 et 1997, mais dans les années 2000, il a perdu contre plusieurs coéquipiers dont : Massa et Alonso qui étaient les adversaires de Hamilton. Kimi, en revanche, était l'adversaire de Schumacher en 2003, mais a perdu contre Vettel, qui était l'adversaire de Hamilton de 2015 à 2018, même s'il roulait aux côtés du quadruple champion. 

 

Raikkonen et Montoya étaient des adversaires coriaces pour l'Allemand en 2003, mais ce n'étaient pas des génies. En fait, Fernando Alonso était le seul génie que l'Allemand a attrapé après la mort de Senna, mais en 2006, Schumacher avait déjà remporté 7 titres et avait déjà des chiffres astronomiques dans sa carrière. Schumacher lui-même a reconnu que l'Espagnol était à son niveau.

 

Hamilton a concouru pour les titres contre :

• Fernando Alonso et Kimi Räikkönen (2007)

• Felipe Massa et Kimi Räikkönen (2008)

• Nico Rosberg (2014, 2015 et 2016)

• Sebastian Vettel (2017 et 2018)

• Valtteri Bottas (2019 et 2020)

• Verstappen (2021) ​ ​

 

Concernant les adversaires de Hamilton : il a affronté deux génies, Alonso et Verstappen et a également affronté deux autres pilotes très talentueux : le quadruple champion Vettel et Nico Rosberg, qui avait battu Schumacher de 2010 à 2012 chez Mercedes. Il a également obtenu Bottas, qui était le coéquipier de Massa chez Williams et a battu le Brésilien au cours des deux saisons.

 

Parmi ces pilotes, Massa et Raikkonen étaient peut-être les adversaires les plus faibles de Hamilton, mais Massa et Raikkonen avaient Villeneuve et Coulthard, les adversaires de Schumacher dans les années 90, comme coéquipiers et Massa et Raikkonen se sont révélés être de meilleurs pilotes que Villeneuve et Coulthard.

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Ces comparaisons sont pertinentes pour parvenir à la conclusion que les opposants de Hamilton étaient, en théorie, beaucoup plus qualifiés que ceux de Schumacher.

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ATTITUDES DÉLOYALES  ​

 

Il faut être juste, il n'y a pas d'imbéciles en F1. La plupart des pilotes de haut niveau ont déjà fait du sale en F1, c'est un fait avéré. L'histoire prouve que Senna, Prost, Mansell, Schumacher, Alonso, Rosberg, Hamilton, Vettel, Verstappen ont tous fait des erreurs à un moment donné de leur carrière. ​

 

Mais en termes de nombre d’escroqueries (ou d’attitudes injustes) et de différentes victimes, Schumacher l’emporte toutes.

 

• Hill (Australie 1994, a heurté le mur et a éliminé Hill de la course),

• Panis (Argentine 1997, l'a fait sortir de la piste dès le départ),

• Villeneuve (Europe 1997, a tenté de sortir Villeneuve de la course),

• Frentzen (Canada 1998, je me suis regardé dans le miroir et j'ai jeté Frentzen dehors),

• Irvine (Japon 1999, a mal commencé exprès pour que son coéquipier ne soit pas champion),

• Barrichello (Saint-Marin 2002, avait besoin de la voiture de Rubinho pour courir, tandis que le Brésilien prenait la 3ème voiture),

• Montoya (Malaisie 2002 et Saint-Marin 2004 ont expulsé Montoya),

• Heidfeld (Australie 2005, a fermé Heidfeld et l'a fait quitter la piste, même la presse allemande l'a sévèrement critiqué),

• Tous les coureurs (Monaco 2006 Qualif 3, obstrué la voie volontairement),

• Barrichello (Hongrie 2010, l'a poussé contre le mur, en dehors de la ligne de démarcation de la voie),

• Massa (Canada 2010, je l'ai jetée dans l'herbe).

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Hamilton a également effectué des manœuvres peu correctes sur les pistes, mais avec beaucoup moins de fréquence :

 

• Accélérer et freiner brusquement la voiture avant la reprise de la course (Japon 2007 et Azerbaïdjan 2017, ces manœuvres ont provoqué des accidents dans le groupe arrière),

• Simulant un dépassement par Trulli sous un drapeau jaune (Australie 2009),

• A poussé Russell à l'écart au Japon 2023.

 

À cet égard, il est impossible de ne pas mentionner que Schumacher a eu des attitudes plus injustes au cours de sa carrière que Hamilton.​