BARRICHELLO vs. MASSA | Tudo sobre fórmula u

BARRICHELLO vs. MASSA : SIMILITUDES ET DIFFÉRENCES

BARRICHELLO x MASSA

Rubens Barrichello et Felipe Massa sont parfois qualifiés, à tort, de pilotes « médiocres » par ceux qui ne connaissent pas bien le monde du sport automobile ; en revanche, les spécialistes et les ingénieurs des écuries de F1 les considèrent comme d'excellents pilotes. Je leur attribue un niveau de talent similaire, malgré des styles de pilotage et des méthodes de travail totalement différents.

Cette page présente les similitudes et les différences qui les caractérisent.

PARCOURS AVANT LA F1 :

Rubens Barrichello:

Quintuple champion du Brésil de karting (1983, 1984, 1986, 1987 et 1988) il a décroché son premier titre à l'âge de 11 ans.
Quintuple champion de karting de São Paulo (1983, 1985, 1986, 1987 et 1988)
Champion d'Amérique du Sud de karting (1987)
9e place au championnat du monde de karting (1987)
Vice-champion de Formule Ford Brésil (1989)
Champion de Formule Opel (1990)
Champion de Formule 3 britannique (1991)
3e place en Formule 3000 (1992) (battu par Badoer et Lamy)
Septuple vainqueur des 500 miles de Granja Vianna (1998, 2000, 2001, 2002, 2004, 2007 et 2009)
11e place au Desafio das Estrelas (2006)
4e place au Desafio das Estrelas (2007)
Vainqueur du Desafio das Estrelas (2008)
5e place au Desafio das Estrelas (2009)
3e place au Desafio das Estrelas (2010)
4e place au Desafio das Estrelas (2011)
Double champion de Stock Car (2014/2022)

Felipe Massa:

Champion de Formule Chevrolet (1999)
Champion de Formule Renault italienne et européenne (2000)
Champion de Formule 3000 Euro Series (2001) (6 victoires en 8 courses)
3e place au Desafio das Estrelas (2005)
Vainqueur du Desafio das Estrelas (2006)
5e place au Desafio das Estrelas (2007)
3e place au Desafio das Estrelas (2008)
2e place au Desafio das Estrelas (2009)
2e place au Desafio das Estrelas (2010)
2e place au Desafio das Estrelas (2011)
8e place au Desafio das Estrelas (2013)
Vice-champion de Stock Car (2024)

En F1, Barrichello a réalisé de très belles performances chez Jordan (1993-1996) et Stewart (1997-1999), dominant tous ses coéquipiers, cela a attiré l'attention de Ferrari, lui permettant ainsi de décrocher un volant au sein de l'écurie italienne en 2000.

De son côté, Felipe Massa a connu des débuts plus difficiles en 2002 et 2004, étant battu par Heidfeld et Fisichella chez Sauber, toutefois, il s'est distingué en 2005 en battant le champion du monde Jacques Villeneuve, ce qui lui a valu une place chez Ferrari pour la saison 2006.

POINTS COMMUNS:

VICTOIRES EN F1 :

Il est à noter qu'ils ont tous deux piloté pour Ferrari et été coéquipiers de Schumacher ; ils comptent chacun 11 victoires à leur palmarès et ont tous deux terminé leur carrière chez Williams.

COMPARAISON AVEC SCHUMACHER :

Michael Schumacher a été l'un des plus grands pilotes de l'histoire et lorsqu'on les compare à l'Allemand, il apparaît clairement que Barrichello et Massa ont affiché des performances similaires, compte tenu de la référence que représentait Schumacher :

Schumacher x Barrichello:

Largadas: 80 x 24 (Schumacher 0,4 s plus rapide en moyenne)

Chegadas: 77 x 27

Schumacher x Massa:

Largadas: 13 x 5 (Schumacher 0,4 s plus rapide en moyenne)

Chegadas: 13 x 5

En moyenne, ces deux pilotes ont concédé 0,4 seconde à Schumacher lors des qualifications, autrement dit, à l'exception de Piquet et de Nico Rosberg, ce sont eux qui se sont montrés les plus proches de l'Allemand dans cet exercice.

DIFFÉRENCES:

STYLE DE VOITURE ET TRAVAIL AU SEIN DE L'ÉQUIPE :

Rubinho a déclaré sur la chaîne « ACELERADOS » qu'il appréciait les voitures au train avant précis (sous virage), il était considéré par tous en F1 comme un excellent metteur au point. Cela est confirmé par les propos des pilotes et ingénieurs ayant travaillé avec lui : Schumacher lui-même reconnaissait les qualités de mise au point du Brésilien, et il lui arrivait souvent de copier les réglages de Barrichello.

Rubinho évoluait au même niveau que Schumacher sur les circuits exigeant des voitures ayant une tendance au survirage (Silverstone, Autriche et Monza), car Michael n'a jamais aimé les voitures sous-vireuses.

En revanche, sur des circuits comme Monaco, Spa et Suzuka, des tracés très sélectifs pour les pilotes talentueux, Rubinho concédait beaucoup de terrain à l'Allemand, sauf dans de rares cas lors des essais où ce dernier a rencontré des problèmes (Japon 2003).

Quant à Felipe Massa, il ne cachait pas qu'il n'aimait pas les voitures au train avant très incisif, préférant celles favorisant le train arrière. Au volant de monoplaces correspondant à son style de pilotage, il était très performant et rivalisait avec n'importe quel pilote de F1, y compris Schumacher et Räikkönen en 2006, 2007, 2008 et 2009, des pilotes pourtant très talentueux.

Cependant, en matière de réglages, Felipe Massa n'était pas aussi doué que Rubinho.

COMPARAISON AVEC LES COÉQUIPIERS :

Rubens Barrichello a battu tous ses coéquipiers, à l'exception de Jenson Button et Michael Schumacher. Voici ceux qu'il a battus :

Capelli
Boutsen
Irvine
Magnussen
Verstappen
Brundle
Herbert
Hulkenberg

Felipe Massa n'a battu que trois coéquipiers, mais il a indéniablement eu des coéquipiers plus compétents que ceux de Rubinho. Massa a été battu par Heidfeld, Fisichella, Schumacher, Alonso et Bottas. Voici les coéquipiers que le Brésilien a battus:

Villeneuve (champion en 1997)
Raikkonen (champion en 2007)
Stroll

La comparaison des performances de Rubinho et de Massa avec celles de leurs coéquipiers respectifs révèle des écarts ; toutefois, il est important de noter que Felipe Massa a côtoyé quatre coéquipiers champions du monde (Villeneuve, Schumacher, Raikkonen et Alonso) et en a battu deux, tandis que Rubinho n'en a eu que deux (Schumacher et Button) et s'est incliné face aux deux. À cet égard, Massa a eu des coéquipiers plus talentueux que Rubinho.

GP DU BRÉSIL:

Tout Brésilien rêve de remporter le Grand Prix du Brésil, mais Rubinho n'y est jamais parvenu. Il a frôlé la victoire en 2003, année où il a dû abandonner alors qu'il était en tête, faute de carburant. En 2004, il a décroché la pole position mais a été dépassé dès le deuxième tour et a perdu du terrain ; en 2009, il a également signé la pole avec Brawn, grâce à une faible quantité de carburant au départ, mais n'a pas réussi à faire une bonne course. Pour le reste, il a toujours été très loin de la victoire sur cette épreuve.

Quant à Felipe Massa, il a eu sa chance en 2006, 2007 et 2008, et il a su la saisir : il s'est imposé à deux reprises (2006 et 2008). S'il n'a pas gagné en 2007, c'est uniquement parce que l'écurie devait offrir la victoire à Kimi Räikkönen pour lui permettre de décrocher le titre de champion du monde cette année-là.

PILOTAGE SOUS LA PLUIE:

Rubinho était un bon pilote sous la pluie. Lors de sa première saison en F1, il a réalisé une performance sensationnelle au Grand Prix d'Europe 1993, parvenant même à devancer les redoutables Williams à un moment de la course, quant à sa première victoire sous la pluie (GP d'Allemagne 2000), il a signé une prestation remarquable en restant en piste avec des pneus slicks alors que la piste était humide.

Felipe Massa, pour sa part, alternait entre de bonnes courses (comme le GP du Brésil 2008) et des prestations médiocres sous la pluie, il était toutefois indéniablement inférieur à Rubinho dans ces conditions.

Photos ci-dessus : Barrichello remporte le Grand Prix d'Allemagne 2000 et Massa remporte le Grand Prix du Brésil 2008, tous deux sous la pluie.

LUTTE POUR LE CHAMPIONNAT AVEC DES VOITURES CAPABLES DE GAGNER :

Malheureusement, Rubinho a disposé de six voitures capables de jouer le titre (2000, 2001, 2002, 2003, 2004 et 2009), mais à chaque fois, il est resté bien en deçà de Schumacher et de Button. Qui plus est, lors des années où il a été le plus performant (2002 et 2003), Ferrari a joué le jeu politique en faveur de l'Allemand, Rubinho a terminé vice-champion en 2002 et 2004.

De son côté, Felipe Massa a disposé de trois voitures capables de jouer le titre (2006, 2007 et 2008), en 2008, il a remporté six courses et a fini vice-champion, mais il a perdu le titre dans le dernier virage du dernier tour du Grand Prix du Brésil 2008. En 2008, Felipe n'a perdu le titre qu'à cause d'une erreur de son équipe lors du Grand Prix de Singapour.

Lorsqu'il disposait d'une voiture gagnante, Massa a affiché des performances plus solides que Rubinho. En revanche, Felipe était moins à l'aise avec les voitures qui ne correspondaient pas à son style de pilotage, alors que Rubinho parvenait à être performant quel que soit le type de voiture, c'est un point qu'il convient de prendre en compte.

CONCLUSION

Tous deux étaient d'excellents pilotes pour les standards de la F1 ; Rubinho excellait dans la mise au point et le développement des monoplaces, et parvenait mieux à s'y adapter. Massa, quant à lui, semblait plus à l'aise que Rubinho avec des voitures sujettes au survirage (train arrière mobile), mais éprouvait des difficultés avec celles souffrant de sous-virage (train avant fuyant), comme il l'a lui-même admis en interview.

Pour les raisons évoquées plus haut, Massa n'a pas brillé au volant de la Sauber en 2004 ni des Ferrari de 2011, 2012 et 2013, alors qu'il a obtenu d'excellents résultats avec les Ferrari de 2006, 2007, 2008 et 2009. Quant à Rubinho, il parvenait à s'en sortir plutôt bien, même au volant de voitures qui ne correspondaient pas à son style de pilotage.

Tous deux étaient des pilotes d'un niveau comparable, mais au vu de ce qu'il a montré tout au long de sa carrière, je considère Rubinho comme légèrement meilleur que Massa, car il s'adaptait mieux aux voitures qu'il a pilotées, cela dit, je reconnais que Massa surpassait Barrichello sur certains points, tandis que Rubinho était meilleur sur d'autres.