GRANDS DESUGNERS DANS L'HISTOIRE DE LA F

GRANDS DESIGNERS DANS L'HISTOIRE DE LA F1

Il n'y a pas de champion sans une voiture raisonnablement bonne, c'est la LOI DE L'AUTOMOBILISME. Je dédie cette partie du site à mettre à l'honneur ces personnes parfois oubliées, mais qui sont fondamentales à la réussite des pilotes : les designers.

1) Rudolf Uhlenhaut :

Un nom très peu connu des fans de F1, Rudolf Uhlenhaut était Ingénieur Mécanique chez Mercedes, responsable du projet de la Mercedes W196, une voiture de F1 révolutionnaire à injection directe. non-électronique, qui a couru avec des roues couvertes en GP France 54, et a donné les championnats 1954 et 1955 à Fangio en F1. La chose la plus curieuse dans l'histoire de Rudolf est qu'il a testé des voitures Mercedes et a même réussi à battre les temps de Fangio, bien qu'il n'ait jamais participé à des compétitions officielles. En d'autres termes, il était bon en termes de design et bon en termes de bras également. Il était responsable de la conception des Mercedes-Benz 300SL et SLR.

Merci à l'ingénieur mécanique et pilote de kart Eurico Mello, pour avoir fourni les informations sur Rudolf Uhlenhaut.

Source : https://en.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Uhlenhaut

2) Colin Chapman :

Peu de gens le savent, mais Colin Chapman n'a été pilote de F1 que pour une seule course au GP de France de 1956, mais il est vraiment connu comme un révolutionnaire concepteur et propriétaire delegendaire L'équipe Lotus. Chapman a apporté plusieurs innovations à la F1 qui seront bientôt copiées par d'autres équipes, dont le fameux EFFET DE SOL généré par le plancher de la F1, dans lequel lui et l'ingénieur Peter Wright étaientj'adore les créateurs. Son équipe Lotus remporte les titres en 1963, 1965, 1968, 1970, 1972 et 1978 et remporte les 500 m d'Indianapolis en 1965 avec le génie Jim Clark.

3) Mauro Forghieri :

En 1961, à seulement 27 ans, Forghieri est nommé directeur technique de Ferrari, après avoir rejoint l'équipe en tant qu'apprenti l'année précédente après avoir obtenu son diplôme universitaire. (Source : site AUTORACING*) Il était designer chez Ferrari, responsable des grandes voitures de 1974, 1975, 1976, 1977, 1979 et 1982. Pendant cette période, il a remporté le double championnat de Niki Lauda et le championnat de Jody Scheckter, il n'a tout simplement pas remporté le titre de 1982 à cause de la mort de Gilles Villeneuve et le grave accident de Didier Pironi.

(*) https://www.autoracing.com.br/projetista-mauro-forghieri-morre-aos-87-anos/#comment-6029962473

4) Gordon Murray :

Gordon Murray a été ingénieur chez Brabham de 1972 à 1986 et chez McLaren de 1987 à 1991. Il a été le premier concepteur à introduire l'idée d'une suspension à « tige de traction » en F1 en 1974 (avec cette voiture, José Carlos Pace a remporté le GP Brasil 75), en 1976 il introduit les freins en carbone en F1 et en 1978 il conçoit le "ventilateur Brabham" qui remporte le prix une course avec Niki Lauda a ensuite été interdite de F1. Plus commercial, il dessine les Brabham de 1981 et 1983 qui donneront des titres à Nelson Piquet et en 1986 la Brabham BT55 qui sera la première « voiture de skateboard » de F1 (ce projet sera le précurseur de la McLaren 88). En 1987, il passe chez McLaren (en remplacement de John Barnard) et signe avec Steve Nichols (concepteur en chef) le projet de la McLaren MP 4/4, une voiture qui a remporté 15 des 16 courses en 1988 avec Senna et Prost. À la fin des années 80, il a même conçu la première McLaren de route équipée d'un moteur BMW.

5) John Barnard :

Designer anglais au style innovant, qui a participé à la conception des McLaren de la série M23 (1972 à 1974, champion avec Emerson Fittipaldi) et a été le principal concepteur des McLaren de la série MP des années 80 en fibre de carbone (MP4/2, MP4/2A et MP4/2B, champions avec Niki Lauda et Alain Prost) et a également innové avec l'arrière en forme de "coca-cola", profitant de de l'effet Coanda. En 1987, il a été transféré chez Ferrari, a conçu de bonnes voitures au cours de ces années qui ont remporté 12 courses de 1987 à 1990, et en 1990, l'équipe italienne a concouru à égalité avec McLaren. En 1991, il passe chez Benetton, il entre dans l'histoire en lançant la voiture à bec de requin qui sera la référence pour toutes les voitures de F1 à partir de 1995. Puis il revient chez Ferrari de 1993 à 1996, dessinant toujours de bonnes voitures.

Fait amusant : il était un designer discipliné. Lorsqu'il a rejoint Ferrari, il a interdit aux mécaniciens de boire du vin au déjeuner les week-ends de course, ce qui était une pratique courante au sein de l'équipe.

6) Patrick Head :

Était dessinateurboss de l'équipe Williams, responsable des voitures championnes de 1980, 1982, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996 et 1997. Il a dominé GROUND EFFECT en F1 de 1980 à 1982, pendant cette période Williams a remporté 2 titres (80 et 82) et n'a tout simplement pas remporté celui en 81, car Piquet a fait la différence à Brabham . Il a conçu le Williams 92/93 qui a peut-être été la meilleure voiture de l'histoire, en pratique elle était 2 secondes plus rapide que n'importe quelle voiture sur la grille et avait une très grande fiabilité. La Williams FW14B, Epoque FW15, FW15B et FW15Cmune merveille électronique, qui corrigeait les erreurs de pilotage, car ils disposaient de freins ABS, d'un différentiel électronique, d'une suspension active et d'un contrôle de traction et le FW15 changeait toujours de vitesse par lui-même à la fois dans les accélérations et les réductions, en plus d'avoir l'aérodynamisme d'Adrian Newey. Cette voiture était si dominante que son électronique a été interdite pour la saison 1994.

Par curiosité, plusieurs pilotes différents ont été champions avec ces voitures et aucun d'entre eux n'a gagné deux fois (Jones, Rosberg, Piquet, Mansell, Prost, Hill et Villeneuve).

7) Rory Byrne :

Le sud-africain Rory Byrne est unUn nom très peu retenu, mais il était le concepteur principal de TOUTES les voitures championnes de Schumacher. Ross Brawn était le 2ème designer et n'a pas toujours participé aux projets. Voitures championnes : Benetton 1994 et 1995, Ferrari 1999 (champion constructeurs), 2000, 2001, 2002, 2003 et 2004.

8) Adrian Newey :

En chiffres, c'est le plus grand designer de l'histoire de la F1. Un ingénieur aérodynamicien est appelé un "Wizard" en F1, pour savoir utiliser l'aérodynamique des voitures, en les adaptant à chaque type de réglementation. Une caractéristique de leurs voitures est de générer une force d'appui sans compromettre la traînée aérodynamique.

En 1980, il débute comme stagiaire au sein de l'équipe Copersucar (futur Fittipaldi), de 1981 à 1983 il travaille chez March de F2, de 1984 à 1987 il travaille chez Indy Car, remportant deux titres de pilotes (*) durant cette période.

En 1988, Newey revient en F1, cette fois avec l'équipe March, où il conçoit sa première voiture, le modèle 881, qui donne du fil à retordre à McLaren lors du GP 88 du Japon. Les voitures de March ont montré un excellent aérodynamisme et n'ont pas réussi à obtenir de meilleurs résultats. à cause de son moteur faible.

De 1991 à 1997, il rejoint Williams, puis de 1998 à 2005 il travaille chez McLaren et à partir de 2006 chez Red Bull, étant champion de ces 3 équipes différentes (Williams, McLaren et Red Bull).

Champion Pilotes : 1992, 1993, 1996, 1997, 1998, 1999, 2010, 2011, 2012, 2013, 2021, 2022 et 2023.

Champion Constructeurs : 1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 1998, 2010, 2011, 2012, 2013, 2022 et 2023.

Adrian Newey a conçu les March 85C et 86C (*), voitures championnes en 1985 avec Al Unser Sr et 1986 avec Bobby Rahal en F Cart. Preuve que dans les autres catégories, il a également construit des voitures gagnantes.

(*) Source : Boteco F1 Channel(https://www.youtube.com/watch?v=ioQbRVlYE5I&t=1s)

Voici une vidéo de la chaîne Driver61 racontant l'histoire d'Adrian Newey. https://www.youtube.com/watch?v=eJ1cOyMDD-g&t=42s